BMW R nineT Urban G/S versus Harley-Davidson Nightster Special
BMW R nineT Urban G/S
Retro
Harley-Davidson Nightster Special
Naked
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2017 bis 2023
構築 von 2023 bis 2025~
希望小売価格 14.750 €
希望小売価格 15.990 €
waveform
waveform
競争者
長所:
- エンジン
- 取り扱い
- ブレーキ
- シャシ
- 品質の印象
- 光学
長所:
- エンジン
- 音
- 驚くほどスポーティなアプローチ
- マップナビゲーションを備えた優れたTFTディスプレイ
- 使いやすいアプリでの携帯電話接続
- 優れたハーレーエントリーレベルのバイク
短所:
- 燃料レベル、エンジン速度、ギアのインジケーターがありません
- GSレベルではない旅行の可能性と防風
短所:
- バックミラーはもう少し大きいかもしれません
- この価格で少し多くのプラスチック
- 不注意に敷設されたケーブル
- 滑りやすいシート
寸法と重量
ホイール ベース: 1.527 mm
長さ : 2.175 mm 高さ : 1.105 mm
席 : 850 mm
重量 : 221 (最大: 430 ) kg
長さ : 2.175 mm 高さ : 1.105 mm
席 : 850 mm
重量 : 221 (最大: 430 ) kg
ホイール ベース: 1.545 mm
長さ : 2.250 mm 高さ : 1.140 mm
席 : 715 mm
重量 : 225 (最大: 420 ) kg
長さ : 2.250 mm 高さ : 1.140 mm
席 : 715 mm
重量 : 225 (最大: 420 ) kg
エンジン
モータ設計: ボクサー 2 シリンダー
変位: 1.170 ccm
ハブ: 73 mm
穴: 101 mm
冷却: Öl-Luft
ドライブ: Kardan
通路: 6
変位: 1.170 ccm
ハブ: 73 mm
穴: 101 mm
冷却: Öl-Luft
ドライブ: Kardan
通路: 6
モータ設計: V2 2 シリンダー
変位: 975 ccm
ハブ: 66 mm
穴: 97 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Riemen
通路: 6
変位: 975 ccm
ハブ: 66 mm
穴: 97 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Riemen
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 220 km/h
パフォーマンス: 110 HP で 7.750 U/Min
トルク: 116 NM bei 6.000 U/Min タンク内容: 17 リットル
消費: 5 l
達する: 321 km
パフォーマンス: 110 HP で 7.750 U/Min
トルク: 116 NM bei 6.000 U/Min タンク内容: 17 リットル
消費: 5 l
達する: 321 km
最高速度: 180 km/h
パフォーマンス: 90 HP で 7.500 U/Min
トルク: 95 NM bei 5.750 U/Min タンク内容: 12 リットル
消費: 6 l
達する: 213 km
パフォーマンス: 90 HP で 7.500 U/Min
トルク: 95 NM bei 5.750 U/Min タンク内容: 12 リットル
消費: 6 l
達する: 213 km
シャーシ
フレームタイプ:
格子管(スチール) フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 43 mm (トラベル 125 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 140 mm)
リアサスペンション:
パラレバ フロントのタイヤ: ティッカー
リアタイヤ: ティッカー
格子管(スチール) フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 43 mm (トラベル 125 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 140 mm)
リアサスペンション:
パラレバ フロントのタイヤ: ティッカー
リアタイヤ: ティッカー
フレームタイプ:
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
昭和テレスコピックフォーク 41mm(トラベル 114mm) リアサスペンション:
ステレオストラット、スプリングベース調整可能(トラベル 76 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 100/90-19 57H
リアタイヤ: 150/80B16 77H
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
昭和テレスコピックフォーク 41mm(トラベル 114mm) リアサスペンション:
ステレオストラット、スプリングベース調整可能(トラベル 76 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 100/90-19 57H
リアタイヤ: 150/80B16 77H
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 320 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 265 mm)
ダブルディスク (∅ 320 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 265 mm)
フロントブレーキ
フローティングマウントシングルディスク、ブレンボ、アキシャル、4ピストン固定キャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、1ピストンブレーキキャリパー(∅ 260 mm)
フローティングマウントシングルディスク、ブレンボ、アキシャル、4ピストン固定キャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、1ピストンブレーキキャリパー(∅ 260 mm)
結論 - 何が固執するか
間違いなく、アーバンG / Sは魅力的です。私たちのテスターMarkusは、彼の目にはそれが現在市場で最も美しいオートバイであるという発言に夢中になりました。また、典型的なボクサーの子供であり、前から後ろまで高品質の技量です。ドイツとモンゴルの間を絶えず通勤していない人にとっては、都市G / Sは便利で重量が大幅に軽いため、通常のGSよりもアーバンG / Sの方が適している可能性があります。テストバイクは、このテストのために ピンネベルクのBergmann & Söhne から提供されました。まさにこのバイクがデモンストレーターとして存在し、多くのテストライダーを楽しみにしています。それでは、ハンブルク近郊のピンネベルクに行こう!
結論 - 何が固執するか
ナイトスターまたはナイトスタースペシャル、それが問題です!私たちは新しいスペシャルを選びますが、それはあなたが時々非常にうまく使うことができるピリオンシートのためだけに。私たちは特に素晴らしい新しいコックピットと、何よりもアプリを含むその使いやすさが好きでした。あなたが本当にそれを必要とするかどうかは確かに意見の問題ですが、少なくともそれは見事に機能し、それはすべての競合他社について言うことはできません。テストバイクは、このテストのために ハーレーダビッドソンキール から親切に提供されました。デモンストレーターとしてナイトスタースペシャルとスタンダードナイトスターがあります-他の多くのシックなハーレーの中で。HD Hielへの訪問は、中古機械の広い範囲のためだけに、常に価値があります。ヴェステンゼー周辺の素晴らしいツアーに参加することもできます-行こう!
