BMW R 1200 GS (K50) versus Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP

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BMW

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure
Honda

Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP

Supersport

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2013 bis 2018
構築 von 2020 bis 2024~
希望小売価格 15.300 €
希望小売価格
waveform
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長所:
  • きちんとしたワムスを持っています
  • 豊富な電子ヘルパー
  • GSの標準バージョンよりも大幅に多くのオフロード機能
長所:
  • 印象的なパフォーマンス、極端な加速
  • 超安定、電動。調整可能なシャーシ
  • ローンチコントロールとトラックモードを含むテクニカルフルハット
  • 非常に良いブレーキ
短所:
  • 主にフル装備での価格
短所:
  • 長期的には激しい座位
  • 高速が必要
  • ピリオンの座席は真剣に意味されていないことを願っています

寸法と重量

ホイール ベース: 1.507 mm
長さ :
2.207 mm 高さ : 1.412 mm
席 :
850 mm
重量 :
244 (最大: 460 ) kg
ホイール ベース: 1.455 mm
長さ :
2.100 mm 高さ : 1.140 mm
席 :
830 mm
重量 :
201 kg

エンジン

モータ設計: ボクサー 2 シリンダー
変位: 1.170 ccm
ハブ: 73 mm
穴: 101 mm
冷却: Luft
ドライブ: Kardan
通路: 6
モータ設計: インラインモーター 4 シリンダー
変位: 1.000 ccm
ハブ: 49 mm
穴: 81 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 219 km/h
パフォーマンス: 125 HP で 7.700 U/Min
トルク: 125 NM bei 6.500 U/Min
タンク内容: 20 リットル
消費:
5 l
達する:
403 km
最高速度: 299 km/h
パフォーマンス: 217 HP で 14.000 U/Min
トルク: 113 NM bei 12.000 U/Min
タンク内容: 16 リットル

シャーシ

フレームタイプ:
橋梁、モーター支持(スチール)
フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 37 mm (トラベル 190 mm)
フロントサスペンション:
ショック
リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 200 mm)
リアサスペンション:
シングルアームスイングアーム
フロントのタイヤ: 120/70 R 19
リアタイヤ: 170/60 R 17
フレームタイプ:
アルミフレーム(アルミ)
フロントサスペンション:
オーリンス NPX S-EC 43mm望遠鏡フォーク
リアサスペンション:
オーリンズ TTX36 S-EC プロリンクサスペンション
フロントのタイヤ: 120/70-17
リアタイヤ: 200/55-17

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスク ( 305 mm) リアブレーキ
ディスク ( 376 mm)
フロントブレーキ
ラジアルマウント4ピストンキャリパー付きダブルディスクブレーキ( 330 mm) リアブレーキ
ダブルピストンキャリパー付きシングルディスクブレーキ( 220 mm)

結論 - 何が動き詰まるか

いいえ、私たちの高い期待は決して失望しませんでした- 少しも! R 1200 GSラリーは私たちを非常に良くしただけでなく、批判を見つけるのが本当に難しくなります。まあ、それは非常に高価です。しかし、品質には価格があります。そして、中古市場の価格を見れば、gsはその価値をかなり長く保っていると言わなければなりません。また、彼らが本当にすべての機器パッケージを必要とするかどうかを決定するのはもちろん誰次第です。明らかにすべてが確実かつうまく自分のタスクを行うが、きちんと再び価格を上げる。そして、すでに基本的な機器で我々は成熟した、偉大なバイクに対処する必要があります!

価格/可用性/色/建設年数

  • 価格:機器に応じて15,000-20,000€
  • これまではわずかに安くしか使いなかった
  • 築年数:2017-2018年
  • 可用性:2017年12月12日から
  • 色:ラリーデザイン(青、銀、赤、黒)

結論 - 何が動き詰まるか

まあ、印象的ですよね?私の田舎の道路のパフォーマンスはドールほどではありませんが、私はまだ多くの楽しみを持っていました。しかし、運転免許を取り消さなくてもFirebladeをいつまで操縦できるのだろうか。私は確かに数日後に私のぼろぼろオフになります。いずれにせよ、ゆっくりと運転することはCBRでは不可能であり、我々はポイントに到達すると:ホンダはFirebladeでレーストラックのためにすべてを設計し、通常のオートバイのためにほとんど残っていないほどよくやった。
 
このマシンは田舎道でのみ雌豚の前に真珠になります。しかし - まだクレイジーな楽しみ!しかし、バイヤーの95%は、定期的に競馬場にあなたの宝物を取るレーサーになります。そこで彼女は快適に感じ、それが彼女の属する場所です。
 
モトファンカルテンキルヒェンからのテストバイク - どうもありがとうございました!

価格/可用性/色/建設年数

  • 価格:SP版26.330€、SPなし22,300€
  • 使用済み(1歳):20.000€
  • 築年数:2020-2021年
  • カラー:グランプリレッド(赤青白)、パール・モリオンブラック(ブラック)