BMW G 310 R versus Suzuki GSX 1250 F
BMW G 310 R
Naked
Suzuki GSX 1250 F
Sporttourer
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2016 bis 2024~
構築 von 2009 bis 2016
希望小売価格 5.650 €
希望小売価格 8.990 €
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競争者
長所:
- 安楽
- 価格
- ピリオン対応
長所:
- 強力なトルクを備えた弱気エンジン
- 旅行に適した座席位置
- 豊富な道路保持、優れた防風
- 修理感受性のない信頼性の高いバイク
- 少しのお金でたくさんのオートバイ
短所:
- 走行性能絶対値
短所:
- タイトなコーナーでは少し面倒です
- 初心者ドライバーには不向き
寸法と重量
ホイール ベース: 1.374 mm
長さ : 2.005 mm 高さ : 1.080 mm
席 : 785 mm
重量 : 158.5 (最大: 345 ) kg
長さ : 2.005 mm 高さ : 1.080 mm
席 : 785 mm
重量 : 158.5 (最大: 345 ) kg
ホイール ベース: 1.485 mm
長さ : 2.130 mm 高さ : 1.245 mm
席 : 805 mm
重量 : 257 (最大: 475 ) kg
長さ : 2.130 mm 高さ : 1.245 mm
席 : 805 mm
重量 : 257 (最大: 475 ) kg
エンジン
モータ設計: 単一シリンダー 1 シリンダー
変位: 313 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 80 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 313 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 80 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: インライン4気筒 4 シリンダー
変位: 1.255 ccm
ハブ: 64 mm
穴: 79 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 1.255 ccm
ハブ: 64 mm
穴: 79 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 143 km/h
パフォーマンス: 34 HP で 9.500 U/Min
トルク: 28 NM bei 7.500 U/Min タンク内容: 11 リットル
消費: 3 l
達する: 330 km
パフォーマンス: 34 HP で 9.500 U/Min
トルク: 28 NM bei 7.500 U/Min タンク内容: 11 リットル
消費: 3 l
達する: 330 km
最高速度: 230 km/h
パフォーマンス: 98 HP で 7.500 U/Min
トルク: 108 NM bei 3.700 U/Min タンク内容: 19 リットル
消費: 6 l
達する: 345 km
パフォーマンス: 98 HP で 7.500 U/Min
トルク: 108 NM bei 3.700 U/Min タンク内容: 19 リットル
消費: 6 l
達する: 345 km
シャーシ
フレームタイプ:
格子管(スチール) フロントサスペンション:
倒立 41 mm (トラベル 140 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 131 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 110/70 R17
リアタイヤ: 150/60 R17
格子管(スチール) フロントサスペンション:
倒立 41 mm (トラベル 140 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 131 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 110/70 R17
リアタイヤ: 150/60 R17
フレームタイプ:
ダブルループ(ダブルループ管状フレームスチール) フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 43 mm (トラベル 130 mm) リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 136 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: ティッカー
リアタイヤ: ティッカー
ダブルループ(ダブルループ管状フレームスチール) フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 43 mm (トラベル 130 mm) リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 136 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: ティッカー
リアタイヤ: ティッカー
ブレーキ
フロントブレーキ
シングルディスク(∅ 300 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 240 mm)
シングルディスク(∅ 300 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 240 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 310 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 240 mm)
ダブルディスク (∅ 310 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 240 mm)
結論 - それは誰のために適していますか?
だから:小さなBMW G 310 Rは誰に適していますか?もちろん、小さくて軽い人のために。単にオートバイに乗って、ライディングパフォーマンスにほとんど価値を置きたい人。
BMW G 310 Rの手入れと運転の喜びで、スクーターが良い選択ではないかどうか、最初に尋ねられた質問に答える人に最適です。コンセプトバイクがスクーターのそれより優れている場合は、ここで。
日本の競争は通常、BMWよりも少し高価です(私がこの文章を書くなんて思ってもみなかったでしょう)。しかし、それは通常、運転免許証クラスA2の48馬力の制限を使い果たし、BMWよりも少し平和をもたらします。
しかし、最初の懐疑主義の後、一つのことは明らかです:G 310 Rが本当に楽しいことを確認してください。誰がそう思っただろうか。
テストバイクは ベルクマン&セーネ によって私たちに提供されました。
結論 - 何が動き詰まるか
スズキGSX 1250 FAは、言葉の最高の意味でオールラウンダーです。それはスポーティに運転することができ、旅行に適しており、田舎道や高速道路で本当に楽しいです。重量、高性能、シャーシの特性により、初心者向けの自転車ではありません。小さくても小柄な人でも、別のオートバイを探すべきです。技術的にかなり単純な装置と良い生産品質のために、GSX 1250 FAは確かに信頼性の高いバイクの一つです。それはほとんど何かを壊すことはほとんどなく、すべての盗賊は常に修理なしで何年も複雑にサービスを行うための評判を持っていました。したがって、毎日の通勤のための役馬として理想的に適しています。使用済みGSX 1250 FAを購入したい場合は、より大きな走行距離を敬遠する必要はありません。このタイプのマシンは壊れないと考えられます。
