BMW F 850 GS versus Kawasaki Ninja 650
BMW F 850 GS
Reise-Enduro
Kawasaki Ninja 650
Supersport
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2018 bis 2023
構築 von 2017 bis 2025~
希望小売価格 13.000 €
希望小売価格 8.095 €
waveform
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競争者
長所:
- 上げられた着座位置
- オンロードとオフロードでの良好なハンドリング
- 幅広いエクストラとアクセサリー
- 成功した外観
長所:
- ライディングの楽しさがたくさんある操縦可能なバイク
- 妥当な着席位置
- 良い技量
- ハンディコネクト付きTFTディスプレイ
短所:
- フロントガラスは少し大きい可能性があります
- エキストラ付きの価格急騰
- それほど機動性はありません
短所:
- パフォーマンスは問題ありませんが、バーナーではありません
寸法と重量
ホイール ベース: 1.593 mm
長さ : 2.305 mm 高さ : 1.356 mm
席 : 860 mm 迄 : 880 mm
重量 : 229 (最大: 445 ) kg
長さ : 2.305 mm 高さ : 1.356 mm
席 : 860 mm 迄 : 880 mm
重量 : 229 (最大: 445 ) kg
ホイール ベース: 1.410 mm
長さ : 2.055 mm 高さ : 1.135 mm
席 : 790 mm
重量 : 193 kg
長さ : 2.055 mm 高さ : 1.135 mm
席 : 790 mm
重量 : 193 kg
エンジン
モータ設計: 数 2 シリンダー
変位: 853 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 84 mm
冷却: wassergekühlt
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 853 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 84 mm
冷却: wassergekühlt
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 数 2 シリンダー
変位: 649 ccm
ハブ: 60 mm
穴: 83 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 649 ccm
ハブ: 60 mm
穴: 83 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 204 km/h
パフォーマンス: 95 HP で 8.250 U/Min
トルク: 92 NM bei 6.250 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 4 l
達する: 341 km
パフォーマンス: 95 HP で 8.250 U/Min
トルク: 92 NM bei 6.250 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 4 l
達する: 341 km
最高速度: 205 km/h
パフォーマンス: 68 HP で 8.000 U/Min
トルク: 66 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 15 リットル
パフォーマンス: 68 HP で 8.000 U/Min
トルク: 66 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 15 リットル
シャーシ
フレームタイプ:
シェル構造のスチール橋フレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 204 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 219 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 90/90 21
リアタイヤ: 150/70 R17
シェル構造のスチール橋フレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 204 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 219 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 90/90 21
リアタイヤ: 150/70 R17
フレームタイプ:
格子管(スチール) フロントサスペンション:
41 mmテレスコピックフォーク(トラベル 125 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 130 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70ZR17M/C(58W)
リアタイヤ: 160/60ZR17M/C(69W)
格子管(スチール) フロントサスペンション:
41 mmテレスコピックフォーク(トラベル 125 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 130 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70ZR17M/C(58W)
リアタイヤ: 160/60ZR17M/C(69W)
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 305 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 265 mm)
ダブルディスク (∅ 305 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 265 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 300 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 220 mm)
ダブルディスク (∅ 300 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 220 mm)
結果
カワサキニンジャ650を大幅に過小評価していました。このスポーツカーの運転の喜びは、スーパースポーツカーとは呼ばなくても、非常に大きいです。一方、座席位置は(幸いなことに)それほど過激ではないため、Ninja 650は競馬場だけでなく、とりわけ田舎道、高速道路、都市にも適しています。それはよくできていて、技術的にシンプルです。ほとんど何も壊れることができないでしょう、あなたはこの安い自転車で何年も楽しむことができるでしょう。価格/性能は本当にトップです!テストバイクは、Heller & Soltauによって再び利用可能になりました。 Heller & Soltau は、 ドイツ北部(St. Michaelisdonn)の大規模なカワサキディーラーであり、デモンストレーターとして多くのカワサキバイクを提供しています -ちなみに、新しいNorden 901 Expeditionなどのハスクバーナマシンもすぐに私たちの翼の下に置きます。
