BMW F 850 GS versus Kawasaki Ninja 400

メーカー
モデル
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BMW

BMW F 850 GS

Adventure
Kawasaki

Kawasaki Ninja 400

Supersport

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2018 bis 2023
構築 von 2018 bis 2024~
希望小売価格 13.000 €
希望小売価格 6.745 €
waveform
waveform
長所:
  • 上げられた着座位置
  • オンロードとオフロードでの良好なハンドリング
  • 幅広いエクストラとアクセサリー
  • 成功した外観
長所:
  • 精密なシャーシ
  • モーター
短所:
  • フロントガラスは少し大きい可能性があります
  • エキストラ付きの価格急騰
  • それほど機動性はありません
短所:
  • 安楽

寸法と重量

ホイール ベース: 1.593 mm
長さ :
2.305 mm 高さ : 1.356 mm
席 :
860 mm 迄 : 880 mm
重量 :
229 (最大: 445 ) kg
ホイール ベース: 1.370 mm
長さ :
1.990 mm 高さ : 1.120 mm
席 :
785 mm
重量 :
168 kg

エンジン

モータ設計: 2 シリンダー
変位: 853 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 84 mm
冷却: wassergekühlt
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 2 シリンダー
変位: 399 ccm
ハブ: 52 mm
穴: 70 mm
冷却: flüssigkeitsgekühlt
ドライブ: Kette
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 204 km/h
パフォーマンス: 95 HP で 8.250 U/Min
トルク: 92 NM bei 6.250 U/Min
タンク内容: 15 リットル
消費:
4 l
達する:
341 km
最高速度: 195 km/h
パフォーマンス: 45 HP で 10.000 U/Min
トルク: 38 NM bei 8.000 U/Min
タンク内容: 14 リットル
消費:
4 l
達する:
358 km

シャーシ

フレームタイプ:
シェル構造のスチール橋フレーム(スチール)
フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 204 mm)
リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 219 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フロントのタイヤ: 90/90 21
リアタイヤ: 150/70 R17
フレームタイプ:
管状スペースフレーム(スチール)
フロントサスペンション:
41 mmテレスコピックフォーク(トラベル 120 mm)
リアサスペンション:
ガス圧ショックアブソーバー(トラベル 130 mm)
リアサスペンション:
ボトムリンクユニトラック
フロントのタイヤ: 110/70R17 M/C 54H
リアタイヤ: 150/60R17 M/C 66H

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスク ( 305 mm) リアブレーキ
ディスク ( 265 mm)
フロントブレーキ
シングルペタルブレーキディスク( 310 mm) リアブレーキ
シングルペタルブレーキディスク( 220 mm)

それは動作します - しかし、すべての人のためではありません

だから、それは仕事ですか, 45 馬力とスーパースポーツマン?はい、動作します。スポーツでの純粋な走行性能を定義できる限り、操縦性を楽しむことができます。他のすべてが何らかの形で高すぎる、大きすぎて重い場合は、カワサキ忍者400がフィットします。

そして、唯一のことは、一つのことが明確であるので、それは理にかなっています:約6,400ユーロで、それは掘り出し物ではありません。それは安くはないし、それになりたくない。しかし、驚くことができるオートバイ。そして、それは動作します。

テストバイクは 、聖ミカエシュドニスドンのヘラーとソルタウ によって私たちに提供されました。

価格 / 可用性 / 色 / 建設年数

  • 価格: 6.429€
  • 使用済み(2歳):5.100€
  • 建設年数:2018年から
  • 可用性: 良い
  • 色: 緑, 黒