「永遠にRC30」

HONDAオリジナルスペアパーツの範囲は、ヨーロッパに来ます

image写真: ホンダ

昨年は、ホンダオリジナルのスペアパーツの範囲「RC30フォーエバー」が日本で発売されました。今、それはヨーロッパに来ます。

  • 2020年に日本でスタートした「RC30フォーエバー」プロジェクトがヨーロッパにやってくる
  • 伝説のRC30では、ホンダのディーラーネットワークを介して注文することができる約150のオリジナル部品が利用可能になります
  • 部品用の新金型が生産
  • パーツ一覧は、日本とヨーロッパに設立されたRC30クラブと共に作成されました
  • VFR750R(RC30)は、世界スーパーバイクのホモロゲーションルールに従って1987年に初めて打ち上げられました

HONDAは、お客様の声やご要望に耳を傾けるだけでなく、それを実装することでも知られています。こうして、日本とヨーロッパに設立されたRC30オーナークラブとのミーティングを経て、「RC30フォーエバー」プログラムが開始されました。RC30のオーナーは、道路上と最高の状態でオリジナルのHONDAスペアパーツで彼らの伝説的なオートバイを維持するために強い願望を表明しました。HONDAにとって、これと顧客の交通安全は、プログラムを実施するのに十分な理由でした。

この文脈で、ホンダは、エンジン、シャーシ、ボディ、エレクトロニクスをカバーするRC30用の約150個の新しいオリジナルスペアパーツを生産しています。どの部品を生産するかを決定したのは、HONDAの研究・製造施設の専門家の要望と経験に基づいて行われました。

部品はヨーロッパ全域のディーラーを通じて2021年5月から注文することができます。

「永遠にRC30」

「RC30 Forever」プロジェクトの冒頭で、2017年に行われたRC30アーカイブの調査では、RC30の元の木製モデルや形状は保存されていなかったことが明らかにされました。プロジェクトを開始するには、元の図面が必要であることは明らかでした。

当時生産されていたすべてのオートバイと同様に、RC30の生産は、モデルや形状が作成された手描きの2Dワイヤーフレーム計画に基づいていました。3Dコンピュータモデリングやデジタル図面の最新の方法と比較して、これらの設計図は、はるかに少ない特定の詳細を含む、新しい部品を再現することが困難になりました。

利用可能な設計図はデジタル化され、1:1のスケールに拡大され、その正確性を確保するためにHONDAファミリーおよびオーナークラブ内の残りのRC30から借りた既存の部品と比較しました。しかし、まだ克服するのが難しく、詳細な情報のギャップを埋める必要がありました。

高い水準を生きるためには、元のチームメンバーを含め、その多くは60代です。彼らのノウハウ、情熱、経験は、このプロジェクトに不可欠でした。彼らの助けを借りて、新しい木製モデルを何もないものから作り出すだけでした。

具体的な要素と新しいデジタル化された図面の組み合わせ、そしてHONDAファミリーの帰還経験は、最終的に日本で成功を収めました。

VFR750R (RC30)

伝説のRC30は1987年の東京モーターショーで初めて発表され、1988年にヨーロッパに進出しました。全世界で約5,000台に限定され、新たに結成されたスーパーバイク世界選手権に参加するために必要なホモロゲーションルールを満たすように設計されています。

RC30は浜松工場で手作りされ、液体冷却された748cc 90°V4を搭載した。当時の最新のレーシング技術が搭載されていましたが、当時は未知のアプローチでした。

ホンダの開発エンジニアは、自転車全体で炭素繊維、ケブラー、マグネシウムなどのエキゾチックな材料を使用しました。エンジンにはチタンコネリングロッドとアンチホッピングクラッチを搭載し、大型レーシングマシンのスタイルでトランスミッションと連携しました。

ホイールとブレーキにはクイックリリースが装備され、サスペンションは前後で完全に調整可能でした。このバイクは、レース中に素早く後輪を変えるのに役立つ特徴的な片側プロアームスイングアームで目立つものでした。

RC30の遺産は、1988年と1989年にフレッド・メルケルと共にスーパーバイク世界選手権で優勝した時に固まりました。また、ジョーイ・ダンロップ、カール・フォガティ、スティーブ・ヒスロップ、フィリップ・マッカレンなどの有名なドライバーの手でマン島での勝利を含むいくつかの国内および国際的なレースに勝った。

※販売開始は部品によって異なります。販売は、すべての部品の限られた在庫の可用性の対象となります。詳細については、 ここ をご 覧ください

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