Yamaha FJR 1300 AE

構築:2013-21201320142015201620172018201920202021

写真: ディートマール

ボア、オートバイの多くは、それです。ヤマハFJR 1300は、以前はスポーツのないツアラーです。長い旅のために設計され、耐久、固体、重く、快適。他に重要なことは、テストによって明確にします。

一貫してモデルを維持

彼女は真のクロスカントリースキーヤーであり、それは普遍的に確認された耐久性を意味するものではありません。いいえ、ヤマハは2001年からFJR 1300をほぼ変わらずに販売しています。さて、新しい色が追加され、2016年に最終的に6番目のギアが追加されました。しかし、そうでなければ?すべての良い、なぜ何かを変更するのですか?

これは、スポーツツアラーと同様に、ツアラーが少しプレッシャーを受けているので、特に当てはまります。もちろん、トレンディなアドベンチャーバイクもヤマハから来ているので、敵は自分のベッドに住んでいます。しかし、それはまだよく販売されている、ヤマハFJR 1300。それは一枚から粉砕されたかのように部品で見えるので、市場での長い耐用年数のために古い学校のバイクの一つだけではありません。エレクトロニクスは常に最新の状態に保たれていますが、もはや完全に新鮮ではありません。

ちなみに、FJR 1300は、読者が選んだモーターサイクルマガジンに掲載されて以来、7回連続で「オートバイ・オブ・ザ・イヤー」に選ばれています。さて、最後の時間(2008)は少し前でしたが、それにもかかわらず:そのようなオートバイは悪いすることはできません。

落ち着きと力

1300立方メートル弱から146馬力をフェッチする4気筒エンジンもさらに開発されました。これまでのところ、目立たない。ヤマハは単に引き離すので、それはテスト全体を通してケースのままです。エンジンは決して前に自分自身をプッシュしない、それはそこにあり、それがやるべきことを行います。ほとんど今までこれまで申し出た2フラッドAkraスポーツ排気システムを提供していない、プディアスな1800ユーロは、ここでよりも余分でした。ところで、通常は思ったより速く、FJRは太りすぎに見えますが、固定されています。

ところで、あなたは、田舎道や高速道路でネイティブであるような長い曲線は、驚きです。蛇行は行くが、このツアラーはそれなしで行うことができます。彼の乗組員がなしでする必要がないのは快適さです。これは快適なベンチから始まり、豪華なスペースで停止しません。運転の快適さも非常に良いです。ここで高い重量は、流行とタイトなチューニングで分配ヤマハ、利点です。あなたはまだ1つが欲しいですか?問題なく、電子シャーシは多くの方法で調整することができます。

だから、あなたはFJSと一緒に地域をリラックスして旅行し、優れたストレートランニングをお楽しみください。フロントガラスにテストチームの声は少し異なります。クールな特徴:運転中に電気的に調節可能である。実際の風の保護はうまく機能しますが、他の渦や実際の風の騒音は常に不平を言います。