Kawasaki Z 1000 SX

テスト:カワサキZ 1000 SX (Baujahr 2019)

スポーツ万歳!

image写真: ディートマール

SXの識別子を持つ1000シリーズのカワは、国内のスポーツツアラーの一人です。紙の上での鮮明なパフォーマンス、比較的低価格でフルクラッディング - このステーションワゴンはテストでどのように機能しますか?

それはツアラーのはずなの?

カワサキZ 1000 SXは、世界の道路上の恒久的なバーナーの一つです。2017年に数回改訂された原付は、2011年から稼働しています。そして、これは非常に成功していますが、ジャンルのスポーツツアラーは重いプレッシャーにさらされています:以前は人気がありましたが、アドベンチャーバイクは彼らにとって生活を困難にします。それは圧倒されるつもりはないし、12,995ユーロの比較的低いエントリー価格など、SXシリーズの成功のための具体的な理由の数があります。BMW R 1250 RS の場合は、機器に応じて、はるかに多くの値を置く必要があります。

SXは鋭く見えます - ツアラーの代わりにほとんどスーパーアスリート、LEDヘッドライトからの積極的な外観は発表です。しかし、スポーツツアラーは、SXがその名前で何を意味するかになっている:スポーツクロスオーバー、すなわちスポーツツラー。これまでのテストで最もスポーティなものは ドゥカティスーパースポーツでしたが、それはそれと呼ばれていますが、赤い殻の後ろにスポーツツアラーを隠しています。ドゥカティなので、スポーツに重点が置かれています。カワは追いつくことができますか?彼女はできますが、後で詳しく説明します。

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フル電子パッケージ

ご存知のように、4気筒はトランクです。カワは142馬力を提供し、パフォーマンスの欠如という考えを生み出しません。これは、最高速度を245 km/hに制限する、全体的な短翻訳された伝送をサポートします。そして、注意してください:SXは見た目よりも小さいです。ホイールベースはわずか1,440ミリメートルで、スポーツツアラーのためにほとんどカットされています。ところで、乗客はこれに苦しむ必要はありません、彼らのスペースはハンドルバーのそれのように寛大です。

それは現代のオートバイのためにあるべきであるように(まあ、 いくつかのカワスのためにこれは適用されません)、日本人は川との生活を愛想よく楽しくするためにSXの電子ボックスに深く手を伸ばします。機器リストからの小さな抜粋:KTRC(カワサキトラクションコントロール)3つのモード、さらに2つの駆動モード(フル&ロー、後者は75%にパフォーマンスを低下させます)と「KIBS」と呼ばれるカーブABS。

このすべては、もちろん、SXは簡単な女の子ではないという事実に貢献しています。完全に燃料を供給し、彼女は235キロの重量を量り、軽量は異なっています。

その後、我々は数周を行います。

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スポーティさは必須です

はい、人生はとても美しいことができます。たとえば、パイロットがスロットルハンドルをオンにして、川を中央に押し下げる場合です。突然、235キロが忘れられ、彼女は苦労し、暴力的なスタートは非常に中毒性の可能性を持っています。音の中で忘れられ、キャブレターファンを絶賛させるのは、古典的な摂取ノイズです。もちろん、川は注射を持っているので、私は彼らがそれを得た方法を知らない - しかし、摂取ノイズはヒットです。しかし、排気音だけではかなり拘束されているので、これも目立つ。

スポーツツアラーとして、SXはもちろん裸のバイクZ 1000のようにカーブに投げるかみそり鋭いものではありません。それなのに:それはカーブの中と中を速く行きます。これは、略号KCMF(カワサキコーナリング管理機能)の背後にある技術のメリットである、非常に安定した予測可能なままです。カーブ全体でエンジンとシャーシのパラメータを監視し、ブレーキパワーと性能を調整して、ブレーキと加速のバランスのとれた移行を可能にします。ビットとバイトが何をするにしても、それは実際には完璧に動作します。

シャーシは基本的なチューニングからかなりタイトですが、多くの場合変更できます。快適なベンチは、スポーティなオリエンテーションにもかかわらず良好な状態を保っている旅行の快適さをサポートしています。

冒険の代わりにSX

川はスポーツに明確な焦点を当てたスポーツツアラーのテーマの解釈です。ライブ高、だからSXの競争は Versys 1000の形で自分の家から成長します.これはより快適で、直立した座っている位置を持つアドベンチャーバイクとして装備されています。これは、ほとんどの顧客が今日のツーリングバイクのトピックを解釈する方法です。

SXは、高足の冒険では何もできない顧客を対象としています。彼らは旅行に適したスーパーアスリートを探しています。カワは一流のオファーです:非常にスポーティで、良い、トリプルアジャスタブルの防風保護と完全なクラッディングのおかげで、それはフィニッシュまでキロメートルを食べます。これが曲がりくねったパスであれば、心配しないで、彼女はそれをすべてやるでしょう。

例えば、ドゥカティ・スーパースポーツは競争の背後に隠れる必要はありません - そして、この1と比較してタンクの下に約30馬力を持っています。

テストバイクは 聖ミカエシュドニスドンのヘラー&ソルタウ によって私たちに提供されました。

価格 / 可用性 / 色 / 建設年数

  • 価格: 12.995€
  • 使用済み(3歳):8,000€
  • 建設年数:2011年から
  • 可用性: 良い
  • 色: 緑, 黒, 青
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  • パフォーマンス
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  • ギアボックス非常に短い翻訳

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Von unserem Team geprüft:

全般

スポーツツアラー
Eia
€12,995

寸法

長さ
2,100 mm
高さ
1,185 mm
重量
235キロ
座席
815 mm
ホイール ベース
1,440 mm

走行性能・航続距離

0から100まで
3.2 s
タンク内容
19 l
消費
5.8 l
範囲
327 km
最高速度
時速247キロ

モーターおよびパワートランスミッション

エンジン設計
シリンダー数
4
冷却
液体
変位
1,043 cc
77 mm
ハブ
56 mm
パフォーマンス
142 HP
トルク
111 NM
歯車の数
6
ドライブ
チェーン

サスペンションとブレーキ

フレーム
ダブルプロファイルフレーム
サスペンションフロント
41mmの間の
旅行:
120 mm
ストラットリア
モノフェザーレッグ
旅行:
144 mm
サスペンションリア
2アームのスイングアーム
前部ブレーキ
ダブルディスク
300
フロントのタイヤ
120/70ZR17M/C(58W)
ブレーキリア
ディスク
250
リアタイヤ
190/50ZR17M/C (73W)
Abs
米国船級協会