Triumph Speed Twin 900
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2016 bis 2024~
Prezzo consigliato 9.745 €
waveform
Pro:
- Bellissimi dettagli
- enormemente potente
- Suono
- Elaborazione
Contro:
- Frangivento
Dimensioni e peso
Passo: 1.415 mm Altezza : 1.114 mm
Posto a sedere : 765 mm
Peso : 216 kg
Posto a sedere : 765 mm
Peso : 216 kg
Motori
Progettazione del motore: Fila con offset del perno di sollevamento 2 Cilindro
Spostamento: 900 ccm
Hub: 80 mm
Foro: 85 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring-Kette
Navate: 5
Spostamento: 900 ccm
Hub: 80 mm
Foro: 85 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring-Kette
Navate: 5
Prestazione
Velocità massima: 180 km/h
Prestazione: 65 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 80 NM bei 3.800 U/Min Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 293 km
Prestazione: 65 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 80 NM bei 3.800 U/Min Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 293 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio ad anello tubolare in acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella cartuccia KYB da 41 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Mollettini stereo KYB, precarico molla regolabile (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Acciaio a forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-18
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Telaio ad anello tubolare in acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella cartuccia KYB da 41 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Mollettini stereo KYB, precarico molla regolabile (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Acciaio a forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-18
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Freni
Freno anteriore
Monodisco flottante, pinza fissa Brembo a 4 pistoncini (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza flottante Nissin a doppio pistoncino (∅ 255 mm)
Monodisco flottante, pinza fissa Brembo a 4 pistoncini (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza flottante Nissin a doppio pistoncino (∅ 255 mm)
Per le belle piccole fughe
Lo Street Twin non è una vera macchina da viaggio, e non solo a causa della mancanza di protezione dal vento. Per questo, è l'ideale per la poca libertà nel mezzo. Con il Trionfo puoi muoverti rapidamente, ma soprattutto con calma attraverso la zona. Delizie ai suoi occhi, il suono e la leggerezza delle sue curve.
Felice per due. Schatzi, Mausi e il dio della curva stanno già aspettando.
La moto di prova ci è stata fornita da Triumph Hamburg.
