Honda CB 500 F versus KTM 390 Duke

Produttore
Modello
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Modello
Honda

Honda CB 500 F

Naked
KTM

KTM 390 Duke

Naked

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2013 bis 2024~
Costruito von 2013 bis 2024~
Prezzo consigliato 6.960 €
Prezzo consigliato 6.299 €
waveform
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Pro:
  • Conforto
  • facile da usare
  • Piazza Pillion
  • Autonomia e consumi
Pro:
  • Attrezzatura tecnica molto buona
  • pozzetto moderno
  • Maneggevolezza agile
  • Motore con una quantità di pressione sorprendente
Contro:
  • Nessun sistema di assistenza
Contro:
  • un po' troppo piccolo per i ciclisti più alti
  • Il suono potrebbe essere più sostanzioso
  • La sonda lambda sotto il collettore cattura l'attenzione

Dimensioni e peso

Passo: 1.410 mm
Lunghezza :
2.080 mm Altezza : 1.150 mm
Posto a sedere :
782 mm fino a : 790 mm
Peso :
189 (max: 371 ) kg
Passo: 1.367 mm
Posto a sedere :
800 mm fino a : 820 mm
Peso :
165 kg

Motori

Progettazione del motore: Reihentwin 2 Cilindro
Spostamento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Foro: 67 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore a 1 cilindro a 4 tempi 1 Cilindro
Spostamento: 399 ccm
Hub: 64 mm
Foro: 89 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 175 km/h
Prestazione: 48 HP a 8.600 U/Min
Coppia: 43 NM bei 6.500 U/Min
Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo:
4 l
Raggiungere:
489 km
Velocità massima: 160 km/h
Prestazione: 45 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 39 NM bei 7.000 U/Min
Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Raggiungere:
387 km

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio a ponte (acciaio)
Sospensione anteriore:
Forcella telescopica, Ø 41 mm (corsa 108 mm)
Sospensione posteriore:
Mono ammortizzatore, base a molla regolabile in 9 direzioni (corsa 119 mm)
Sospensione posteriore:
Box swing con sospensioni ProLink
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 160/60 ZR 17
Tipo di telaio:
Telaio tubolare a traliccio, verniciato a polvere (cromo-molibdeno)
Sospensione anteriore:
WP APEX 43 (corsa 150 mm)
Sospensione posteriore:
WP APEX Monoammortizzatore (corsa 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto
Pneumatici nella parte anteriore: 110/70 17 pollici
Pneumatici posteriori: 150/60 17 pollici

Freni

Freno anteriore
Disco singolo, Nissin, pinza a due pistoncini ( 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo, Nissin, pinza a pistoncino singolo ( 240 mm)
Freno anteriore
Pinza fissa radiale a disco singolo a quattro pistoncini ( 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza a due pistoncini ( 240 mm)

Adatto per l'uso quotidiano senza fine

Allora, cosa rimane? Certo, mi viene in mente il termine moto della scuola guida, raramente è inteso come un complimento. Ma la Honda CB 500 F è tutt'altro che noiosa in qualche modo, nonostante la sua idoneità all'uso quotidiano. La loro mancanza di curve e bordi che caratterizzano molte delle moto descritte come "forti di carattere".

Ma non si infastidisce, spruzza la qualità Honda da ciascuno dei suoi componenti e non ti presenta mai un puzzle. Se questo è abbastanza, se vuoi solo guidare una moto senza problemi, il CB è il posto giusto per poco più di 6.000 euro.

La moto di prova è stata fornita da Motofun a Kaltenkirchen.

Prezzo / Disponibilità / Colori / Anni di costruzione

  • Prezzo: 6.074€
  • Usato (3 anni): 4.900€
  • Anni di costruzione: dal 1993
  • Disponibilità: molto buona
  • Colori: rosso, nero, arancione, bianco

Conclusione: cosa si attacca

Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.
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Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di costruzione

  • Prezzo: 6.299 €
  • Usato (3 anni): 3.750€
  • Disponibilità: dal 03/2024
  • Colori: Arancione, Blu