BMW S 1000 R versus Honda CMX 1100 Rebel
BMW S 1000 R
Naked
Honda CMX 1100 Rebel
Cruiser
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2014 bis 2025~
Costruito von 2021 bis 2025~
Prezzo consigliato 16.280 €
Prezzo consigliato 11.450 €
waveform
waveform
Pro:
- Pieno di prestazioni ...
- .. ma comunque facile da controllare
- lavorazione di alta qualità
- suono fresco
Pro:
- Motore sovrano
- Suono scontroso
- macchina molto accessibile, adatta anche ai principianti
- Posizione di seduta bassa, adatta anche per persone più piccole
- Esperienza di guida molto casual
Contro:
- Operazione di pillion solo per emergenze
- Posizione seduta per alcune persone probabilmente troppo sportiva
Contro:
- I freni anteriori potrebbero essere più forti
Dimensioni e peso
Passo: 1.450 mm
Lunghezza : 2.090 mm Altezza : 1.115 mm
Posto a sedere : 814 mm fino a : 830 mm
Peso : 199 (max: 407 ) kg
Lunghezza : 2.090 mm Altezza : 1.115 mm
Posto a sedere : 814 mm fino a : 830 mm
Peso : 199 (max: 407 ) kg
Passo: 1.520 mm
Lunghezza : 2.240 mm Altezza : 1.115 mm
Posto a sedere : 700 mm
Peso : 223 kg
Lunghezza : 2.240 mm Altezza : 1.115 mm
Posto a sedere : 700 mm
Peso : 223 kg
Motori
Progettazione del motore: Quattro cilindri in linea a 4 tempi 4 Cilindro
Spostamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore in linea a quattro tempi 2 Cilindro
Spostamento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Foro: 92 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Foro: 92 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 261 km/h
Prestazione: 165 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 266 km
Prestazione: 165 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 266 km
Prestazione: 87 HP a 7.000 U/Min
Coppia: 98 NM bei 4.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 280 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio a ponte in alluminio composito, supporto motore (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 117 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR 17
Telaio a ponte in alluminio composito, supporto motore (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 117 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR 17
Tipo di telaio:
Struttura in acciaio grezzo (acciaio) Sospensione anteriore:
Telefork da 43 mm Sospensione posteriore:
Puntone stereo Pneumatici nella parte anteriore: 130/70B18 M/C
Pneumatici posteriori: 180/65B16 M/C
Struttura in acciaio grezzo (acciaio) Sospensione anteriore:
Telefork da 43 mm Sospensione posteriore:
Puntone stereo Pneumatici nella parte anteriore: 130/70B18 M/C
Pneumatici posteriori: 180/65B16 M/C
Freni
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 220 mm)
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 220 mm)
Freno anteriore
Disco singolo (∅ 330 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 256 mm)
Disco singolo (∅ 330 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 256 mm)
Conclusione: cosa si attacca
La S 1000 R è fondamentalmente una doppia R, dalla quale è stata rimossa la carenatura e ottimizzata la curva di coppia sulle strade di campagna. È super sportivo, che può essere uno svantaggio e uno svantaggio allo stesso tempo. Se vuoi sederti in posizione verticale sul tuo streetfighter, sei fuori posto qui. Se stai cercando la vicinanza alla ruota anteriore e all'asfalto, lo troverai qui!In ogni caso, abbiamo avuto tonnellate di divertimento di guida e non ci siamo sentiti sopraffatti nonostante le immense prestazioni. Questo è esattamente il motivo per cui devi complimentarti con BMW: non tutti i produttori riescono a mettere una tale granata sulle ruote per (quasi) tutti. Per anticipare i malintesi: Certo, questa moto non è una moto per principianti!
La macchina di prova è stata gentilmente fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg - grazie!
Conclusione: cosa si attacca
La Honda CMX 1100 è una cruiser dignitosa con buone caratteristiche di guida e un equipaggiamento completo. A differenza di molte navi statunitensi, non è né particolarmente pesante né particolarmente difficile da navigare. Porta molto divertimento sulla strada, suona bene ed è adatto anche ai conducenti alle prime armi. Sebbene abbia dimensioni impressionanti, il pilota non si sente sopraffatto in sella e ha rapidamente la bici sotto controllo dopo un brevissimo periodo di abitudine. Funzionamento e qualità sono tipici di Honda. Bel incrociatore!Grazie ancora ad Andi di Amburgo per aver preso in prestito la sua macchina. Presto ci saranno altri test da parte di LeserBikes, che ha risposto alla nostra videochiamata. Grazie mille per le numerose offerte!
