BMW R12 versus Triumph Bonneville Speedmaster
BMW R12
Retro
Triumph Bonneville Speedmaster
Cruiser
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2024 bis 2025~
Costruito von 2007 bis 2025~
Prezzo consigliato 14.460 €
Prezzo consigliato 15.145 €
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Concorrenti
Pro:
- Magnifico motore a vapore
- Suono del vasino boxer
- Ottima impressione di qualità
- freni molto buoni
- La navigazione rilassata è possibile tanto quanto l'accelerazione sportiva
Pro:
- aspetto casuale
- Posizione di seduta informale
- Prestazioni casuali
- Volo a vela casuale
- Lavorazione di alta qualità e dettagli amorevoli
Contro:
- Il QuickShifter balbetta
- I poggiapiedi sono d'intralcio quando si è fermi
- Integrazione degli indicatori di direzione nella luce posteriore
Contro:
- Il manubrio colpisce le ginocchia quando viene colpito duramente
- Potenza frenante posteriore 1b
- Passeggero comfort 1b
Dimensioni e peso
Passo: 1.520 mm
Lunghezza : 2.200 mm Altezza : 1.110 mm
Posto a sedere : 754 mm
Peso : 227 (massimo: 430 ) kg
Lunghezza : 2.200 mm Altezza : 1.110 mm
Posto a sedere : 754 mm
Peso : 227 (massimo: 430 ) kg
Passo: 1.500 mm
Lunghezza : 2.220 mm Altezza : 1.055 mm
Posto a sedere : 705 mm
Peso : 263 (max: 477 ) kg
Lunghezza : 2.220 mm Altezza : 1.055 mm
Posto a sedere : 705 mm
Peso : 263 (max: 477 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Motore boxer a quattro tempi bicilindrico raffreddato ad aria/olio con due alberi a camme in testa 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Luft/Ölgekühlt
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Luft/Ölgekühlt
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore in linea SOHC a due cilindri da 8V, offset del perno di sollevamento a 270° 2 Cilindro
Spostamento: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Foro: 98 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Foro: 98 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 203 km/h
Prestazione: 95 HP a 6.500 U/Min
Coppia: 110 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 275 km
Prestazione: 95 HP a 6.500 U/Min
Coppia: 110 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 275 km
Velocità massima: 175 km/h
Prestazione: 78 HP a 6.100 U/Min
Coppia: 106 NM bei 4.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 267 km
Prestazione: 78 HP a 6.100 U/Min
Coppia: 106 NM bei 4.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 267 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio tubolare spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, diametro 45 mm (escursione 90 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale smorzato a cerniera diretta, regolabile in funzione della corsa, base a molla regolabile, smorzamento in estensione regolabile (corsa 90 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 100/90 R19
Pneumatici posteriori: 150/80 R16
Telaio tubolare spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, diametro 45 mm (escursione 90 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale smorzato a cerniera diretta, regolabile in funzione della corsa, base a molla regolabile, smorzamento in estensione regolabile (corsa 90 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 100/90 R19
Pneumatici posteriori: 150/80 R16
Tipo di telaio:
Telaio ad anello tubolare in acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella cartuccia Showa 47 mm (corsa 90 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale con deflessione e precarico regolabile (corsa 73 mm)
Sospensione posteriore:
Acciaio a forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 130/90 B 16
Pneumatici posteriori: 150/80 R 16
Telaio ad anello tubolare in acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella cartuccia Showa 47 mm (corsa 90 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale con deflessione e precarico regolabile (corsa 73 mm)
Sospensione posteriore:
Acciaio a forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 130/90 B 16
Pneumatici posteriori: 150/80 R 16
Freni
Freno anteriore
Freno a doppio disco, dischi freno flottanti, pinza radiale monoblocco a 4 pistoncini (∅ 310 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo, pinza flottante a 2 pistoncini (∅ 265 mm)
Freno a doppio disco, dischi freno flottanti, pinza radiale monoblocco a 4 pistoncini (∅ 310 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo, pinza flottante a 2 pistoncini (∅ 265 mm)
Freno anteriore
Doppio disco freno, pinza flottante Brembo a doppio pistoncino (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza flottante Nissin a pistoncino singolo (∅ 255 mm)
Doppio disco freno, pinza flottante Brembo a doppio pistoncino (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza flottante Nissin a pistoncino singolo (∅ 255 mm)
Risultato
La BMW R12 mantiene ciò che promette: una guida casual con il vapore del buon vecchio boxer Lufti. Non si nota la differenza di prestazioni rispetto al nineT, la scatola si spegne come una volpe. Frena alla grande, si sente maturo e sicuro e trasmette molto piacere di guida. Non è una "vera" cruiser à la Harley a causa della posizione del poggiapiedi, ma fa scendere il pilota e lo invoglia a planare con disinvoltura. Meraviglioso.La macchina di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg per questo test. La R12 sarà presente come dimostratore ed è felice di avere dei collaudatori. Se vuoi fare un confronto diretto con il nuovo R12 nineT, è anche lì come dimostratore. Così, si va a Pinneberg, si prenotano due test drive. Porta pieno di desiderio!
Conclusione: cosa si attacca
La Triumph Speedmaster è visivamente una festa per gli occhi e delizia il suo proprietario con molti dettagli amorevoli. È super elaborato, vorresti metterlo in salotto. Ma lei non appartiene a lì, perché guida anche alla grande. Per un incrociatore quasi leggero come una piuma, è adatto anche a persone sotto i 100 kg. Il suono, il motore e la maneggevolezza rendono ogni corsa una piccola esperienza - è così che dovrebbe essere!La nostra moto di prova è stata fornita da Q-Bike Triumph Hamburg . Lì è in vendita come dimostratore con circa 4.000 km per 13.280 euro. Ciò include barra di protezione del motore, borsa, manopole riscaldate e una garanzia residua fino al 1/2026.
