BMW R nineT Urban G/S versus Triumph Speed Triple 1200 RR

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BMW

BMW R nineT Urban G/S

Retro
Triumph

Triumph Speed Triple 1200 RR

Supersport

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2017 bis 2023
Costruito von 2022 bis 2025~
Prezzo consigliato 14.750 €
Prezzo consigliato 20.400 €
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Pro:
  • Motore
  • Maneggio
  • Freno
  • Telaio
  • Impressione di qualità
  • Ottica
Pro:
  • Motore folle con spinta a razzo
  • sibilante triplo suono
  • impianto frenante Brembo Stylema
  • capanna completa con telaio semiattivo di Öhlins
  • design quasi unico
Contro:
  • Indicatori mancanti per il livello del carburante, il regime del motore e la marcia
  • Possibilità di viaggio e protezione dal vento non a livello GS
Contro:
  • Posizione di seduta sportiva e impegnativa
  • Operazione di pillion 1b
  • Rumore stazionario 98 db (potrebbe anche stare con Pro)

Dimensioni e peso

Passo: 1.527 mm
Lunghezza :
2.175 mm Altezza : 1.105 mm
Posto a sedere :
850 mm
Peso :
221 (max: 430 ) kg
Passo: 1.439 mm
Lunghezza :
2.090 mm Altezza : 1.120 mm
Posto a sedere :
830 mm
Peso :
199 (max: 395 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore in linea 12V DOHC a tre cilindri 3 Cilindro
Spostamento: 1.160 ccm
Hub: 61 mm
Foro: 90 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: X-Ring-Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 220 km/h
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min
Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo:
5 l
Raggiungere:
321 km
Velocità massima: 245 km/h
Prestazione: 180 HP a 10.750 U/Min
Coppia: 125 NM bei 9.000 U/Min
Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo:
6 l
Raggiungere:
246 km

Telaio

Tipo di telaio:
Tubo reticolare (acciaio)
Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 43 mm (corsa 125 mm)
Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
Parafoglio
Pneumatici nella parte anteriore: ZR
Pneumatici posteriori: ZR
Tipo di telaio:
Telaio a doppio tubo con telaio posteriore avvitato (alluminio)
Sospensione anteriore:
Forcella Öhlins upside-down da 43 mm completamente regolabile, sospensioni Öhlins S-EC 2.0 OBTi con estensione regolabile elettronicamente e smorzamento in compressione (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Sospensioni posteriori Öhlins Monoammortizzatore con sollevatore, sospensioni Öhlins S-EC 2.0 OBTi con estensione regolabile elettronicamente e smorzamento in compressione (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio a braccio singolo Alu
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR17

Freni

Freno anteriore
Doppio disco ( 320 mm) Freno posteriore
Disco ( 265 mm)
Freno anteriore
Doppio disco, pinze radiali monoblocco Brembo Stylema, ABS cornering, cilindro freno a mano radiale ( 320 mm) Freno posteriore
Monodisco, pinza flottante Brembo a doppio pistoncino ( 220 mm)

Conclusione: cosa si attacca

Senza dubbio, Urban G/S è seducente. Il nostro tester Markus si è lasciato trasportare dall'osservazione che ai suoi occhi è attualmente la moto più bella sul mercato. È anche un tipico bambino boxer e una lavorazione di alta qualità dalla parte anteriore a quella posteriore. Per coloro che non fanno costantemente il pendolare tra Germania e Mongolia, l'Urban G / S potrebbe anche essere più adatto di un normale GS, perché l'Urban G / S è più maneggevole e pesa molto meno.
 
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg per questo test. C'è esattamente questa moto come dimostratore e non vedo l'ora di molti collaudatori. Quindi, andiamo a Pinneberg vicino ad Amburgo!

Prezzo/disponibilità/colori/anni di costruzione

  • Prezzo: 14.320€
  • Usato (3 anni): 12.000€
  • Anni di costruzione: dal 2017
  • Colori: nero-rosso, blu, bianco

Conclusione: cosa si attacca

Che bici da sogno, la Speed Triple 1200RR! Soprattutto, il motore e il telaio rimarranno nei nostri ricordi. La posizione seduta, tuttavia, anche: come ho detto, questo non è per le vittime del disco intervertebrale o per coloro che vogliono diventarlo. Altrimenti, il concetto di RR è relativamente unico. Solo la MV Agusta Superveloce persegue un approccio simile: Optik café-racer, tutto il resto racer-racer. In ogni caso, ci siamo divertiti molto con la Triumph Speed Triple 1200 RR.
 
La moto di prova è stata fornita da Triumph-Hamburg. Se hai voglia di un test drive: lì si trova come dimostratrice e non vede l'ora di fare molti test drive, dopo tutto, è per questo che è lì.

Prezzo/disponibilità/colori/anni di costruzione

  • Prezzo: da 20.400€
  • Disponibilità: dal 04/2022
  • Colori: rosso, bianco