BMW R nineT Urban G/S versus Honda CBF 1000

BMW R nineT Urban G/S

Retro

Honda CBF 1000

Sporttourer

Retro, Scrambler, Naked, Tourer - che tipo di macchina è questa?

La classificazione della BMW R nineT Urban G/S non è facile. È una bici retrò, una scrambler, una naked bike o anche una tourer? Come il modello, la R80G/S degli anni '80, è probabilmente un misto di tutto. Come ha fatto l'Urban... weiter

BMW R nineT Urban G/S im Test

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Quando il viaggio è la meta

La nostra macchina di prova del 2008 ha più di dieci anni e copre circa 60.000 chilometri. C'è ancora vita in esso? Questo è ciò che il nostro test dovrebbe scoprire. Più vecchi, ma ben insieme Oh, chi l'avrebbe mai detto? Undici anni, ma sta ancora bene, la nostra Honda.... weiter

Honda CBF 1000 | TEST

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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2017 bis 2023

Costruito von 2006 bis 2010

Prezzo consigliato 14.750 €

Prezzo consigliato

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

Motore
Maneggio
Freno
Telaio
Impressione di qualità
Ottica

Pro:

Conforto
Passaggio
Idoneità a lunga distanza
Qualità

Contro:

Indicatori mancanti per il livello del carburante, il regime del motore e la marcia
Possibilità di viaggio e protezione dal vento non a livello GS

Contro:

non molto pratico

Dimensioni e peso

Passo: 1.527 mm
Lunghezza : 2.175 mm Altezza : 1.105 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 221 (max: 430 ) kg

Passo: 1.480 mm
Lunghezza : 2.155 mm Altezza : 1.220 mm
Posto a sedere : 795 mm
Peso : 252 kg

Motori

Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6

Progettazione del motore: Numero 4 Cilindro
Spostamento: 998 ccm
Hub: 57 mm
Foro: 75 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 220 km/h
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min

Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 321 km

Velocità massima: 228 km/h
Prestazione: 98 HP a 8.000 U/Min
Coppia: 96 NM bei 6.500 U/Min

Contenuto del serbatoio: 19 Litro

Telaio

Tipo di telaio:
Tubo reticolare (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 43 mm (corsa 125 mm)

Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
Parafoglio

Pneumatici nella parte anteriore: ZR
Pneumatici posteriori: ZR

Tipo di telaio:
Spina dorsale (alluminio)

Freni

Freno anteriore
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)

Freno anteriore
Doppio disco Freno posteriore
Disco

Conclusione: cosa si attacca

Senza dubbio, Urban G/S è seducente. Il nostro tester Markus si è lasciato trasportare dall'osservazione che ai suoi occhi è attualmente la moto più bella sul mercato. È anche un tipico bambino boxer e una lavorazione di alta qualità dalla parte anteriore a quella posteriore. Per coloro che non fanno costantemente il pendolare tra Germania e Mongolia, l'Urban G / S potrebbe anche essere più adatto di un normale GS, perché l'Urban G / S è più maneggevole e pesa molto meno.

La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg per questo test. C'è esattamente questa moto come dimostratore e non vedo l'ora di molti collaudatori. Quindi, andiamo a Pinneberg vicino ad Amburgo!

Conclusione - continua

Bambini con il passare del tempo. Appena undici anni e si può ordinare una moto in buona coscienza nella categoria inesistente "Classic Sports Tourer". Nella prova di 0-100 km/h si è girata bene sul retro, i motociclisti moderni non sono più abituati all'assenza di un controllo della trazione.

Qui ti guidi ancora magnificamente. Se stai cercando qualcosa del genere, puoi colpire qui. La Honda CBF 1000 viene fornita con un'ispezione fresca e anche le parti di usura non sono ancora ... Beh, sì... Indossato. Grazie alla qualità, dovrebbe portare gioia al suo nuovo proprietario per molto tempo a venire.