BMW R nineT Scrambler versus Zero SR/F

Incrociatore rilassato

Se ti affaccia su questo, andare in giro con la BMW è un hobby molto divertente. Lascia che sia con il trambusto, il movimento appropriato della BMW porta automaticamente a uno stile di guida regolare, senza angoli o bordi. Più velocemente guidi, più slancio di sterzata sarebbe necessario, quindi ad un certo punto lasci che sia facile - beh.

Rispetto alla concorrenza, la BMW convince con la sua partenza rialzista e la natura nodosa e autentica. È uguale alla consistenza del suo design, nonché al suono nitido e ai dettagli amorevoli. Anche se il comfort sulle lunghe distanze potrebbe non essere il migliore, sei ben vestito con la BMW ovunque.

Anche se la BMW nineT Scrambler è in realtà 1.900 euro in meno rispetto alla sua sorella del patrimonio, che avrebbe pensato che, non dovresti fare a meno di un extra: le bellissime ruote a raggi (395 euro) sono eccellenti. La BMW fu l'ultima a cavalcare l'onda Scrambler per il momento, ma con un modello convincente.

C'era qualcos'altro? Oh sì, l'idoneità fuoristrada. Oh no, non c'era niente, proprio come i modelli Scrambler della competizione.

La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg.

Motociclismo digitale

Molte di queste sensazioni vengono eliminate dalla forma digitale di motociclismo. Lo Zero è semplicemente veloce, aspro veloce. Basta un giro sulla leva dell'acceleratore, niente di più. Se ti piace questo, o per il quale questa implementazione immediata è l'attrazione, lo Zero è una chiara raccomandazione di acquisto per te.

La domanda di ogni test è scoprire se l'oggetto di prova è buono o cattivo. La Zero SR/F non è solo una buona moto, ma un'ottima moto, sotto le restrizioni di tutti i veicoli batterielettrici (costoso, a corto raggio). La Zero è una grande moto nel complesso e nella somma dei suoi componenti di alta qualità. Tuttavia, uno che disaccoppia digitalmente il conducente con ciò che fa meglio - passaggio spietato senza fine.

E mi sono reso conto che finora, ho pensato che la mia definizione di piacere di guida riguardasse in gran parte la potenza del motore – ora so che il modo in cui queste prestazioni vengono create è importante per me.

La bici di prova ci è stata fornita da Tecius & Reimers ad Amburgo.