BMW R 1200 GS (K50) versus Yamaha XSR 900

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure

Yamaha XSR 900

Retro

La versione rally della BMW 1200 GS - non solo bella da vedere.

Donna bavarese selvaggia in un rally intelligente dirndl La BMW R 1200 GS era un oggetto di prova particolarmente atteso per noi. E non solo perché la GS ha dato speranza a numerose parti interessate per il nostro rapporto di prova a causa della sua popolarità. No, soprattutto, eravamo tutti molto entusiasti di... weiter

BMW R 1200 GS Rallye

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La nuova XSR 900 (2022) di Yamaha nel test

La nuova Yamaha XSR 900 è stata introdotta nel maggio 2022 e sta finalmente arrivando ai concessionari. Volker e Dietmar hanno avuto la fortuna di poter prendere uno dei pochi manifestanti disponibili in Germania sotto la loro ala - e sono stati completamente... weiter

Yamaha XSR 900 im Test

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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2013 bis 2018

Costruito von 2016 bis 2024~

Prezzo consigliato 15.300 €

Prezzo consigliato 11.899 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

ha Wums pulito
Ampi aiutanti elettronici
capacità fuoristrada significativamente superiori rispetto alla versione standard della GS

Pro:

motore estremamente potente ed elastico
triplo suono tossico
Tecnicamente molto ben attrezzato
facile e accessibile
Telaio preciso e buoni freni

Contro:

Prezzo principalmente con attrezzatura completa

Contro:

basso angolo di sterzata
Design polarizzatore per sedile e scarico sotto il pavimento

Dimensioni e peso

Passo: 1.507 mm
Lunghezza : 2.207 mm Altezza : 1.412 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 244 (max: 460 ) kg

Passo: 1.495 mm
Lunghezza : 2.155 mm Altezza : 1.155 mm
Posto a sedere : 810 mm
Peso : 193 kg

Motori

Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Luft
Guida: Kardan
Navate: 6

Progettazione del motore: Numero 3 Cilindro
Spostamento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 219 km/h
Prestazione: 125 HP a 7.700 U/Min
Coppia: 125 NM bei 6.500 U/Min

Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 403 km

Velocità massima: 210 km/h
Prestazione: 119 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 93 NM bei 7.000 U/Min

Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 286 km

Telaio

Tipo di telaio:
Ponti di supporto motore (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 37 mm (corsa 190 mm)
Sospensione anteriore:
Scioccare

Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 200 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R 19
Pneumatici posteriori: 170/60 R 17

Tipo di telaio:
Telaio del tubo del ponte (alluminio)

Sospensione anteriore:
Forcella USD (corsa 130 mm)

Sospensione posteriore:
Mono puntone incernierato tramite sistema a leva (corsa 137 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W) Tubeless
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17M/C (73W) Tubeless

Freni

Freno anteriore
Doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 376 mm)

Freno anteriore
Doppio disco (∅ 298 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 245 mm)

Conclusione: cosa rimane bloccato

No, le nostre grandi aspettative non sono state affatto deluse , nemmeno un po '! L'R 1200 GS Rally non solo ci ha reso molto bravi, ma ci rende davvero difficile trovare critiche. Beh, è piuttosto costoso. Ma la qualità ha un prezzo. E se si guardano i prezzi sul mercato dell'seconda mano, si deve dire che gs mantiene il suo valore abbastanza a lungo. Inoltre, spetta naturalmente a tutti decidere se hanno davvero bisogno di tutti i pacchetti di attrezzature. Chiaramente tutti fanno i loro compiti in modo affidabile e bene, tuttavia, aumentano di nuovo il prezzo in modo ordinato. E già nell'equipaggiamento di base abbiamo a che fare con una bici matura e fantastica!

Conclusione: cosa si attacca

Bravo Yamaha, con la XSR 900 hai ottenuto un grande successo. Nessuno potrà scendere dopo un giro di prova su questa moto e affermare di non essersi divertito! La XSR è una moto raffinata, molto sportiva, ma facile da maneggiare e molto potente sia tecnicamente che in termini di prestazioni. A questo proposito, il prezzo è davvero più che ok dal nostro punto di vista. macchina!

La moto di prova è stata gentilmente fornita da Tecius & Reimers di Yamaha Zentrum Hamburg. Attualmente c'è uno dei soli due manifestanti in tutta la Germania. Ma credeteci: un test drive vale la pena anche se vivete più lontano. Ma per favore fissa un appuntamento con Joachim in anticipo, perché la fretta è fantastica! Andiamo ad Amburgo!