BMW G 310 R versus Triumph Tiger 1200 XCa
BMW G 310 R
Triumph Tiger 1200 XCa
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- Conforto
- Prezzo
- Compatibile con Pillion
- Attrezzatura
- Conforto
- Cockpit & Funzionamento
- Spazio
- Prestazioni di guida assolute
- Peso
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.005 mm Altezza : 1.080 mm
Posto a sedere : 785 mm
Peso : 158.5 (max: 345 ) kg
Lunghezza : 2.230 mm Altezza : 1.540 mm
Posto a sedere : 855 mm
Peso : 271 (max: 485 ) kg
Motori
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.215 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 85 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kardan
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Prestazione: 141 HP a 9.350 U/Min
Coppia: 122 NM bei 7.600 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 385 km
Telaio
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 140 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 131 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/70 R17
Pneumatici posteriori: 150/60 R17
Telaio tubolare spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella 48 mm WP Upside Down (corsa 190 mm) Sospensione posteriore:
WP Monoammortizzatore, smorzamento semiattivo regolabile elettronicamente (corsa 193 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio, fusione in metallo leggero con azionamento dell'albero cardano Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R19
Pneumatici posteriori: 170/60 R17
Freni
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Doppi dischi freno flottanti, pinze radiali monoblocco Brembo a 4 pistoncini (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza flottante Nissin a doppio pistoncino (∅ 282 mm)
Conclusione - per chi è adatto?
Quindi: a chi è adatta la piccola BMW G 310 R? Per le persone piccole e leggere, ovviamente. Coloro che vogliono semplicemente guidare una moto e dare poco valore alle prestazioni di guida.
È ideale per le persone che rispondono alla domanda posta all'inizio se uno scooter non sarebbe la scelta migliore, con la manità e il piacere di guida della BMW G 310 R. Se il concetto di moto è superiore a quello dello scooter, allora qui.
La competizione giapponese è di solito un po 'più costosa della BMW (non avrei mai pensato di scrivere questa frase). Tuttavia, di solito esaurisce il limite di 48 CV della patente di guida classe A2 e porta un po 'più di pace rispetto alla BMW, che alcuni considerano esilarante.
Ma: dopo lo scetticismo iniziale, una cosa è chiara: assicurati che il G 310 R sia davvero divertente. Chi l'avrebbe mai detto?
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne.
Viaggia al posto del prato
Prima classe significa che gli inglesi significano principalmente alto comfort di guida. E accessori di prima classe come gli extra sensibili o freni molto potenti. Se lo capisci, le tigri si aprono tanto meglio. Non è adatto per i momenti migliori, ma chi è?
Viaggia invece di correre. Non è nemmeno scritto, ma una chiara raccomandazione. Il cui stile di guida tende più nella direzione della calma e del fluido, può acquistare una bici su misura per lui o lei. A proposito: le tigri sono adatte anche per quelle a gambe corte grazie all'altezza regolabile del sedile, solo il seno debole degli interessati potrebbe non essere – 271 chili non sono soggetti a tassa di intrattenimento come ho detto.
Tuttavia, un test drive è ancora necessario, perché c'è qualcosa su cui io e Dietmar non siamo stati d'accordo: Lui – piuttosto corto nella parte superiore del corpo – ha trovato il parabrezza fantastico, io – busto piuttosto lungo – come non funziona. Ancora una volta si scopre che non c'è nessuno, la buona protezione dal vento per tutti nonostante il disco regolabile elettricamente.
La moto di prova ci è stata fornita da Triumph Hamburg.
