BMW G 310 R versus Triumph Tiger 1200 XCa

Fabricante
Modelo
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Modelo
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Modelo
BMW

BMW G 310 R

Naked
Triumph

Triumph Tiger 1200 XCa

Adventure

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2016 bis 2024~
Construido von 2019 bis 2020
PVP 5.650 €
PVP 19.950 €
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Pros:
  • Consuelo
  • Precio
  • Compatible con Pillion
Pros:
  • Equipo
  • Consuelo
  • Cabina y operación
  • Espacio
Contras:
  • Rendimiento de conducción absoluto
Contras:
  • Peso

Dimensiones y peso

Batalla: 1.374 mm
Largura :
2.005 mm Altura : 1.080 mm
Asiento :
785 mm
Peso :
158.5 (máx.: 345 ) kg
Batalla: 1.520 mm
Largura :
2.230 mm Altura : 1.540 mm
Asiento :
855 mm
Peso :
271 (máx.: 485 ) kg

Motor

Diseño del motor: Cilindro único 1 Cilindro
Desplazamiento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor en línea DOHC de 3 cilindros y 12V 3 Cilindro
Desplazamiento: 1.215 ccm
Hub: 71 mm
Agujero: 85 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kardan
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 143 km/h
Rendimiento: 34 HP en 9.500 U/Min
Par: 28 NM bei 7.500 U/Min
Contenido del tanque: 11 Litro
Consumo:
3 l
Alcanzar:
330 km
Velocidad máxima: 211 km/h
Rendimiento: 141 HP en 9.350 U/Min
Par: 122 NM bei 7.600 U/Min
Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo:
5 l
Alcanzar:
385 km

Chasis

Tipo de marco:
Tubo de celosía (acero)
Suspensión delantera:
Upside-Down 41 mm (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 131 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Neumáticos en la parte delantera: 110/70 R17
Neumáticos traseros: 150/60 R17
Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero)
Suspensión delantera:
Horquilla al revés WP de 48 mm (recorrido 190 mm)
Suspensión trasera:
WP Monoshock, amortiguación semiactiva ajustable electrónicamente (recorrido 193 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo, fundición de metal ligero con accionamiento de eje cardán
Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R19
Neumáticos traseros: 170/60 R17

Frenos

Freno delantero
Disco único ( 300 mm) Freno trasero
Disco ( 240 mm)
Freno delantero
Discos de freno dobles flotantes, pinzas radiales monobloque Brembo de 4 pistones ( 305 mm) Freno trasero
Pinza flotante de doble pistón Nissin de disco simple ( 282 mm)

Conclusión - ¿para quién es adecuado?

Entonces: ¿Para quién es adecuado el pequeño BMW G 310 R? Para personas pequeñas y ligeras, por supuesto. Aquellos que simplemente quieren montar en una motocicleta y poner poco valor en el rendimiento de conducción.

Es ideal para las personas que responden a la pregunta formulada al principio si un scooter no sería la mejor opción, con la facilidad y el placer de conducción del BMW G 310 R. Si el concepto de motocicleta es superior al de la moto, entonces aquí.

La competencia japonesa suele ser un poco más cara que el BMW (no habría pensado que alguna vez escribiría esta frase). Sin embargo, por lo general agota el límite de 48 CV de la clase de permiso de conducir A2 y trae un poco más de paz que el BMW, que algunos consideran hilarante.

Pero: Después del escepticismo inicial, una cosa está clara: asegúrese de que el G 310 R es realmente divertido. ¿Quién hubiera pensado eso?

La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Sáhne.

Precio / Disponibilidad / Colores / Años de Construcción

  • Precio: 5.050 ?
  • Usado (2 años): 3.300o
  • Años de construcción: a partir de 2015
  • Disponibilidad: buena
  • Colores: rojo, negro, blanco de pliegue

Viajar en lugar de césped

Primera clase significa que los británicos significan principalmente un alto confort de conducción. Y accesorios de primera clase como los extras sensatos o frenos muy potentes. Si entiendes eso, los tigres se abren mucho mejor. No es adecuado para los mejores momentos, pero ¿quién lo es?

Viaja en lugar de correr. Esto ni siquiera está escrito, sino una recomendación clara. Cuyo estilo de conducción tiende más en la dirección de la calma y el líquido, puede comprar una bicicleta adaptada a él o ella. Por cierto: Los tigres también son adecuados para los de patas cortas gracias a la altura ajustable del asiento, sólo débil de pecho los interesados puede no ser - 271 kilos no está sujeto a impuestos de entretenimiento como he dicho.

Sin embargo, una prueba de manejo sigue siendo necesaria, porque hay algo en lo que Dietmar y yo no podríamos estar de acuerdo: El - parte superior del cuerpo bastante corto - encontró que el parabrisas es grande, yo – bastante largo torso – como no funciona. Una vez más resulta que no hay nadie, la buena protección contra el viento para todos a pesar del disco eléctricamente ajustable.

La moto de prueba nos fue proporcionada por Triumph Hamburg.

Precio / Disponibilidad / Colores / Años de Construcción

  • Precio: 19.950 ?
  • Usado (1,5 años): a partir de las 17.000 ?
  • Años de construcción: desde 2018
  • Colores: marino, verde caqui, negro, blanco