BMW G 310 R versus Moto Guzzi V7 Stone
BMW G 310 R
Moto Guzzi V7 Stone
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- Conforto
- Prezzo
- Compatibile con Pillion
- 25% di potenza in più rispetto al suo predecessore
- buon cambio, quasi nessun cambio di carico
- Gimbal
- Guida piacevole con una moto dal carattere forte
- Prestazioni di guida assolute
- cockpit LCD inappropriato
- Supporto laterale con strano feedback pieghevole
- Attrezzatura semplice
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.005 mm Altezza : 1.080 mm
Posto a sedere : 785 mm
Peso : 158.5 (max: 345 ) kg
Lunghezza : 2.165 mm Altezza : 1.100 mm
Posto a sedere : 780 mm
Peso : 218 (max: 428 ) kg
Motori
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 84 mm
Raffreddamento: Luft-Ölkühlung
Guida: Kardan
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Prestazione: 65 HP a 6.800 U/Min
Coppia: 73 NM bei 5.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 429 km
Telaio
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 140 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 131 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/70 R17
Pneumatici posteriori: 150/60 R17
Telaio a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica idraulica (corsa 137 mm) Sospensione posteriore:
Due montanti idraulici (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio Alu a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 100/90 - 18
Pneumatici posteriori: 150/70 - 17
Freni
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Brembo, disco freno flottante, pinza a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza Brembo a 2 pistoncini (∅ 260 mm)
Conclusione - per chi è adatto?
Quindi: a chi è adatta la piccola BMW G 310 R? Per le persone piccole e leggere, ovviamente. Coloro che vogliono semplicemente guidare una moto e dare poco valore alle prestazioni di guida.
È ideale per le persone che rispondono alla domanda posta all'inizio se uno scooter non sarebbe la scelta migliore, con la manità e il piacere di guida della BMW G 310 R. Se il concetto di moto è superiore a quello dello scooter, allora qui.
La competizione giapponese è di solito un po 'più costosa della BMW (non avrei mai pensato di scrivere questa frase). Tuttavia, di solito esaurisce il limite di 48 CV della patente di guida classe A2 e porta un po 'più di pace rispetto alla BMW, che alcuni considerano esilarante.
Ma: dopo lo scetticismo iniziale, una cosa è chiara: assicurati che il G 310 R sia davvero divertente. Chi l'avrebbe mai detto?
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne.
Conclusione: cosa si attacca
Ben fatto, Moto Guzzi! Il nuovo V7 è stato toccato nei posti giusti. Più potenza e più stabilità rendono la V8 850 la Guzzi migliore. Tuttavia, ha mantenuto il suo carattere, che dovrebbe piacere al potenziale gruppo target.Si può discutere sul design, come ho detto ci piace di più lo Special, ma anche la Stone fa un aspetto visivo. È subito riconoscibile come guzzi e noi non opteremmo per la versione nera, ma per quella in blu - quella nera ci rende visivamente troppo sul "male" - e proprio non lo è.
La macchina di prova è stata gentilmente fornita da Zweirad-Technik Schielmann a Bokel.
