BMW G 310 R versus Kawasaki W 800
BMW G 310 R
Kawasaki W 800
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- Conforto
- Prezzo
- Compatibile con Pillion
- look casual
- suono fresco
- maneggevolezza
- Operazione più semplice
- un sacco di Chrome
- Prestazioni di guida assolute
- I freni potrebbero afferrare più duramente
- vibrazioni parziali
- Prestazioni gestibili
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.005 mm Altezza : 1.080 mm
Posto a sedere : 785 mm
Peso : 158.5 (max: 345 ) kg
Lunghezza : 2.180 mm Altezza : 1.075 mm
Posto a sedere : 790 mm
Peso : 221 kg
Motori
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 773 ccm
Hub: 83 mm
Foro: 77 mm
Raffreddamento: Luft
Guida: Kette
Navate: 5
Prestazione
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Prestazione: 48 HP a 6.500 U/Min
Coppia: 60 NM bei 2.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Telaio
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 140 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 131 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/70 R17
Pneumatici posteriori: 150/60 R17
Doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 41mm, non regolabile (corsa 130 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatori stereo, base a molla regolabile (corsa 107 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-19 pollici
Pneumatici posteriori: 130/80-18 pollici
Freni
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco singolo
Conclusione - per chi è adatto?
Quindi: a chi è adatta la piccola BMW G 310 R? Per le persone piccole e leggere, ovviamente. Coloro che vogliono semplicemente guidare una moto e dare poco valore alle prestazioni di guida.
È ideale per le persone che rispondono alla domanda posta all'inizio se uno scooter non sarebbe la scelta migliore, con la manità e il piacere di guida della BMW G 310 R. Se il concetto di moto è superiore a quello dello scooter, allora qui.
La competizione giapponese è di solito un po 'più costosa della BMW (non avrei mai pensato di scrivere questa frase). Tuttavia, di solito esaurisce il limite di 48 CV della patente di guida classe A2 e porta un po 'più di pace rispetto alla BMW, che alcuni considerano esilarante.
Ma: dopo lo scetticismo iniziale, una cosa è chiara: assicurati che il G 310 R sia davvero divertente. Chi l'avrebbe mai detto?
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne.
Conclusione: cosa si attacca
Nessun indicatore di marcia, nessun indicatore del livello del carburante, nessuna modalità di guida, niente di niente. La Kawasaki W800 rinuncia deliberatamente a tutto ciò che le moto moderne di oggi hanno a bordo in termini di tecnologia. È un male? Al contrario, con una moto retrò come la W800, questo è giusto. Invece di giocherellare in qualsiasi menu, avviamo semplicemente il motore e partiamo. Splendido. A proposito, il W800 avrebbe avuto un bell'aspetto su un Kickstarter in qualche modo. Bene, nella vita di tutti i giorni, un tale antipasto con la semplice pressione di un pulsante potrebbe andare bene dopo tutto. Tecnologia moderna...Mille grazie a Thomas di Meldorf, che ci ha fornito la sua Kawasaki W800 per questo test. Un caffè e un'interessante conversazione sullo stato della nazione erano anche possibili - tutto sommato, quindi, una bella giornata con una bella moto.
