BMW G 310 R versus Honda CB 750 Hornet
BMW G 310 R
Honda CB 750 Hornet
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- Conforto
- Prezzo
- Compatibile con Pillion
- Maneggevole e facile da guidare
- motore vivace
- buoni freni
- Prestazioni di guida assolute
- a volte un'elaborazione un po 'semplice
- Comfort del passeggero
- non è una bici accattivante
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.005 mm Altezza : 1.080 mm
Posto a sedere : 785 mm
Peso : 158.5 (max: 345 ) kg
Lunghezza : 2.090 mm Altezza : 1.085 mm
Posto a sedere : 795 mm
Peso : 190 (max: 370 ) kg
Motori
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 755 ccm
Hub: 64 mm
Foro: 87 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Prestazione: 92 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 75 NM bei 7.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 353 km
Telaio
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 140 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 131 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/70 R17
Pneumatici posteriori: 150/60 R17
Telaio diamantato (acciaio) Sospensione anteriore:
Showa USD 41 mm (corsa 130 mm) Sospensione posteriore:
Showa Mono Ammortizzatore (Corsa 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-17
Pneumatici posteriori: 160/60 - 17
Freni
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Pinza freno a quattro pistoncini a doppio disco montata radialmente (∅ 295 mm) Freno posteriore
Pinza freno monodisco (∅ 240 mm)
Conclusione - per chi è adatto?
Quindi: a chi è adatta la piccola BMW G 310 R? Per le persone piccole e leggere, ovviamente. Coloro che vogliono semplicemente guidare una moto e dare poco valore alle prestazioni di guida.
È ideale per le persone che rispondono alla domanda posta all'inizio se uno scooter non sarebbe la scelta migliore, con la manità e il piacere di guida della BMW G 310 R. Se il concetto di moto è superiore a quello dello scooter, allora qui.
La competizione giapponese è di solito un po 'più costosa della BMW (non avrei mai pensato di scrivere questa frase). Tuttavia, di solito esaurisce il limite di 48 CV della patente di guida classe A2 e porta un po 'più di pace rispetto alla BMW, che alcuni considerano esilarante.
Ma: dopo lo scetticismo iniziale, una cosa è chiara: assicurati che il G 310 R sia davvero divertente. Chi l'avrebbe mai detto?
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne.
Risultato
Personalmente, avremmo voluto un po 'più di coraggio nel design, ma oggettivamente parlando, Honda ha creato una moto naked con un ottimo rapporto qualità-prezzo con la Hornet 750. Non c'è quasi nulla da criticare, il nuovo Hornet funziona e basta. Sia i conducenti alle prime armi che le vecchie mani si divertiranno molto con questo dispositivo sulla strada di campagna.La moto di prova ci è stata gentilmente fornita da motofun, un concessionario Honda di Kaltenkirchen vicino ad Amburgo. Lì, l'Hornet si erge come dimostratore in bianco e non vede l'ora di fare molti test drive. Consiglio per il test drive: Le curve di Schmalfeld - Nico di motofun ti dice come arrivarci. È a soli 5 minuti dal rivenditore ...
