Foto: Honda

Nel 2022, la NT1100 ha debuttato come una macchina da turismo di nuova concezione che combina idealmente comfort, agilità e piacere di guida. Il cuore bicilindrico proviene dall'Africa Twin ed è disponibile opzionalmente con doppia frizione DCT. Il telaio tubolare in acciaio con forcella a steli rovesciati e forcellone in alluminio Pro-Link è progettato per il funzionamento su strada, per cui la maneggevolezza senza sforzo e l'altezza della sella ridotta caratterizzano ulteriormente il tuttofare attivo. La carenatura con disco regolabile in altezza e angolo a 5 vie offre una sofisticata protezione dal vento e dalle intemperie.
Il ricco equipaggiamento di serie dell'NT1100 comprende manopole riscaldate, valigie laterali, cavalletto centrale, cruise control e portapacchi. La sicurezza di guida è supportata dalle modalità di guida Urban, Tour e Rain, nonché da due modalità utente liberamente selezionabili; A bordo sono presenti anche il controllo di trazione HSTC e il controllo dell'impennata. Nella parte anteriore, un freno a doppio disco con pinze radiali a quattro pistoncini decelera. Un touchscreen TFT da 6,5 pollici completa la rivendicazione premium, tra cui la connettività Apple CarPlay® e Android Auto®.
Per l'anno modello 2023, Honda offre l'NT1100 in un'ulteriore nuova variante di colore: in discreto Gunmetal Black Metallic.

1. Introduzione
C'è un vuoto nell'universo motociclistico pieno di moto adventure. E per coloro che sono interessati a nuove macchine che desiderano potenza sufficiente, maneggevolezza senza sforzo, comfort sulle lunghe distanze e attrezzature con tecnologia moderna, ma non necessariamente l'aspetto visivo o le dimensioni delle tipiche biciclette ADV. Che essenzialmente immaginano una macchina da turismo semplice con potenza dinamica-sovrana, che affronta in modo efficiente la vita di tutti i giorni e brilla anche quando caricata su tour estesi e piacevoli.

La NT1100 è esattamente quel tipo di moto. Un nuovo tipo di Honda Tourer, che ha quello che serve per attirare i clienti esperti e più giovani e forse ricorda anche l'uno o l'altro appassionato di moto simili nella storia Honda.
Con il telaio adattato e il collaudato motore bicilindrico della CRF1100L Africa Twin, le prestazioni sono garantite come base. Allo stesso tempo, l'NT1100 migliora le caratteristiche elettroniche e le funzioni utili che aumentano l'attrattiva.

L'NT1100 è tecnicamente invariato nell'annata 2023. Con il discreto Gunmetal Black Metallic, un'ulteriore nuova variante di colore migliora ulteriormente l'aspetto visivo.

2. Panoramica del modello
Comodo, agile, piacevole e funzionalmente convincente. Ecco come l'NT1100 può essere descritto brevemente e in modo conciso. Il concetto di design combina una mezza carenatura protettiva efficiente con una posizione di seduta su misura per i tour. L'altezza e l'angolo di attacco del disco del vento sono regolabili 5 volte e i deflettori del vento aggiuntivi proteggono dal flusso d'aria. Un touchscreen TFT da 6,5 pollici con display di facile lettura offre anche la connettività Apple CarPlay® e Android Auto®. Maniglie riscaldate, borse laterali, cavalletto centrale e cruise control completano la dotazione di serie particolarmente generosa.

Il telaio in acciaio dell'NT1100 combina un passo relativamente corto con una geometria dello sterzo maneggevole. La guida della ruota anteriore è gestita da una forcella telescopica Showa Upside Down da 43 mm, mentre la ruota posteriore presenta un forcellone in alluminio e un singolo puntone Showa con collegamento Pro-Link. Se necessario, il precarico della molla nella parte posteriore può essere regolato tramite un volantino facile da usare. Il freno a doppio disco è dotato di dischi da 310 mm e pinze freno radiali a quattro pistoncini. Gli pneumatici standard sono 120/70-R17 all'anteriore e 180/55-R17 al posteriore.
 
Il motore a due cilindri dell'Africa Twin delizia con potenza da tour, molta coppia e raffinatezza caratteristica. Le modifiche al tratto di aspirazione e al sistema di scarico supportano una potente accelerazione e un suono piacevole alle basse velocità. Le prestazioni non vanno in alcun modo a scapito dei consumi. Un serbatoio da 20 litri e un'efficienza di combustione esemplare consentono un consumo di carburante economico e un'autonomia pratica di 400 km.
Il pacchetto elettronico comprende tre modalità di guida (Urban, Tour, Rain), due modalità di guida utente liberamente configurabili e un controllo di trazione HSTC che migliora la sicurezza, che è triplo regolabile; più tecnologia di illuminazione a LED tutt'intorno, indicatori di direzione auto-ripristinanti, controllo dell'impennata e fanale posteriore con funzione di segnale di frenata di emergenza. Per la variante con cambio a sei marce a pedale, l'NT1000 è disponibile opzionalmente con l'esclusiva trasmissione a doppia frizione DCT di Honda (DCT sta per Dual Clutch Transmission).
Per l'annata 2023, l'NT1100 rimane tecnicamente invariato, con tre colori tra cui scegliere:

• Canna di fucile Nero Metallizzato **NUOVO**
• Grigio Iridio opaco metallizzato
• Bianco perla
  
  

3. Caratteristiche

3.1 Styling e attrezzature
- Carenatura con ottime prestazioni aerodinamiche.
- Parabrezza regolabile in altezza e angolo a 5 vie, deflettori aggiuntivi, valigie laterali, manopole riscaldate e cruise control di serie.
- Touch screen TFT da 6,5 pollici con connettività Apple CarPlay®, Android Auto® e Bluetooth.
- Dotato franco fabbrica con supporto principale, porta USB, presa da 12 volt

La NT1100 è progettata come una moto dinamicamente agile, che brilla con un'efficiente protezione dalle intemperie e un'ergonomia casualmente confortevole e consente un sacco di piacere di guida anche nei lunghi tour. L'eleganza dinamica è la caratteristica distintiva del linguaggio di design dell'NT1100. Inutile dire che il design è sempre incentrato sulla funzione, con l'obiettivo di aumentare la qualità dell'esperienza durante la guida.
 
Il parabrezza della carenatura offre una regolazione dell'altezza e dell'angolo a 5 livelli, la differenza tra posizione alta e bassa è di 164 mm. Impostato in basso, il flusso d'aria scorre intorno alle spalle; Regolato in alto, l'aria è diretta sopra i caschi dell'equipaggio. I deflettori superiori e inferiori forniscono ulteriore protezione dal vento e dalle intemperie intorno alle braccia e al corpo. Le manopole riscaldate fanno parte dell'equipaggiamento standard tanto quanto il cruise control.

L'operatore siede comodamente integrato nella macchina, protetto dalla carenatura. Un sedile ampio e ben imbottito offre molto spazio per guidatore e passeggero anteriore; L'altezza della seduta è di 820 mm. Il portapacchi è dotato di una maniglia per il passeggero.
 
La marmitta posteriore si stende piatta per massimizzare il volume del bagaglio. Le valigie laterali standard sono rimovibili. Il volume del bagaglio è di 33 litri a sinistra e 32 litri a destra. Gli scivoli per bagagli sono accuratamente mantenuti sottili per la guida nel traffico cittadino e misurano solo 901 mm nel punto più largo.
 
Il touch screen TFT da 6,5 pollici offre tre opzioni di visualizzazione dello schermo. GOLD visualizza informazioni numeriche e dati di modalità. SILVER si concentra sul tachimetro e sul contagiri, BRONZO solo sul contagiri. Il colore di sfondo consente di scegliere tra bianco o nero come impostazione predefinita. Apple CarPlay®, Android Auto® e la connettività Bluetooth consentono l'accesso alle funzioni dello smartphone tramite il display.

L'equipaggiamento premium è completato da una tecnologia di illuminazione a LED tutt'intorno (comprese le luci di marcia diurna), indicatori di direzione autoripristinanti e un fanale posteriore con funzione di segnalazione di frenata di emergenza. La funzionalità pratica ben congegnata dell'NT1100 è ulteriormente migliorata dal supporto principale, una porta USB e una presa da 12 volt.

3.2 Telaio
- La base è il telaio in acciaio della CRF1100L con telaio posteriore in alluminio
- Geometria del telaio progettata per il piacere di guida e la maneggevolezza agile
- Forcella telescopica Showa a steli rovesciati da 43 mm, forcellone in alluminio con leverismo Pro-Link e monopuntone
- Freno a doppio disco da 310 mm con pinze radiali a quattro pistoncini

La struttura portante dell'NT1100 può essere descritta come collaudata e robusta, perché il telaio in acciaio e il posteriore in alluminio avvitato provengono dall'Africa Twin CRF1100L. Per rendere giustizia alla determinazione dinamica a tutto tondo di una moto da turismo, la struttura della sorella fuoristrada è stata adattata da un design orientato alla strada con geometria dello sterzo adattata.

La forcella a steli rovesciati da 43 mm di Showa è regolabile per il precarico molla e lo smorzamento in estensione e ha un'escursione di 150 mm. Anche l'ammortizzatore Showa del forcellone in alluminio con deflessione Pro-Link ha 150 mm di escursione. Per facilitare la guida con passeggero e/o bagaglio, il precarico della molla può essere regolato idraulicamente tramite un pratico quadrante a mano.
 
Le ruote in alluminio fuso con mozzi cavi hanno un bel design a raggi che si intersecano. Sono montati moderni pneumatici radiali delle dimensioni 120/70-R17 nella parte anteriore e 180/55-R17 nella parte posteriore. Il passo misura 1.535 mm, l'angolo di sterzo e la ruota sono 26,5°/108 mm, l'altezza da terra è di 175 mm. Il peso per l'NT1100 con cambio manuale a sei marce ammonta a 238 kg a pieno regime, la variante con doppia frizione DCT pesa 248 kg.
Due dischi freno anteriori da 310 mm sono azionati da pinze radiali a quattro pistoncini. Il disco posteriore da 256 mm è dotato di una pinza a pistoncino singolo. Un ABS a doppio canale protegge da spiacevoli sorprese durante le coraggiose manovre di frenata su superfici insidiose o bagnate dalla pioggia.
 

3.3 Motore
- Motore bicilindrico parallelo con cilindrata di 1.084 cm³ .
- 102 CV (75 kW) di potenza e 104 Nm di coppia.
- Piacevole erogazione di potenza, forte trazione, cultura della corsa pulsante.

Il motore bicilindrico parallelo a 8 valvole SOHC da 1.084^cm3 dell'NT1100 deriva dal CRF1100L Africa Twin. La potenza nominale è di 102 CV (75 kW) a 7.250 giri/min e la coppia massima è di 104 Nm a 6.250 giri/min. Le caratteristiche speciali sono la pedivella dell'albero motore a 270 gradi e l'intervallo di accensione irregolare; Entrambi contribuiscono alla cultura della corsa piacevolmente pulsante. Il rapporto di compressione è 10,1:1.

L'iniezione PGM-FI prepara la miscela infiammabile, mentre un acceleratore elettronico a filo assicura una perfetta gestione del motore. La messa a punto del motore differisce notevolmente da quella dell'Africa Twin. La lunghezza dei condotti di aspirazione dell'aria è stata ottimizzata e anche le parti interne del silenziatore sono state modificate per rendere ancora più piacevole la pulsazione a bassa frequenza. Nel complesso, le caratteristiche del motore corrispondono perfettamente ai compiti di turismo per i quali l'NT1100 è stato progettato.
 
Il basamento del gemello parallelo è diviso verticalmente. La pompa dell'acqua è integrata nell'alloggiamento sul lato di accoppiamento, il termostato è posizionato sulla testata per risparmiare spazio. Le parti dell'alloggiamento per il cambio manuale manuale a sei marce e per la variante DCT differiscono solo leggermente esternamente. I due alberi di bilanciamento del motore azionano contemporaneamente sia la pompa dell'acqua che quella dell'olio.
Un sensore sensibile dell'albero motore gestisce il rilevamento di accensioni errate, che è importante per la conformità Euro 5 e l'esatta funzione di tutta la diagnostica di bordo. Inoltre, le sonde lambda nel sistema di aspirazione consentono una misurazione precisa delle proporzioni aria/carburante, che sono anche importanti per il rispetto delle emissioni secondo le severe normative Euro 5.

3.4 Elettronica del motore
- Tre modalità di guida (Urban, Rain, Tour) più due modalità di guida utente
- Controllo della trazione a tre stadi che migliora la sicurezza
- Controllo dell'impennata regolabile a tre stadi

Il controllo elettronico dell'acceleratore (acceleratore via cavo) gestisce e controlla la potenza del motore, il controllo della trazione HSTC che migliora la sicurezza e il controllo dell'impennata a seconda della modalità di guida selezionata. Sono disponibili tre modalità di guida preconfigurate (Urban, Rain, Tour), che coprono una vasta gamma di condizioni di guida. Per le modalità di guida liberamente configurabili, la potenza e il freno motore possono essere determinati in tre fasi, con il livello 1 che rappresenta il rispettivo massimo.
Tre livelli possono anche essere preselezionati per il controllo della trazione HSTC e il controllo dell'impennata, con il livello 3 che è il livello di intervento più alto.
La modalità operativa viene selezionata tramite l'armatura del manubrio sinistro. Se il controllo di trazione HSTC viene attivato durante la guida, una spia sul display TFT nell'abitacolo si accende per informazioni visive.
La modalità Urban di serie offre un'impostazione universalmente adatta per l'erogazione di potenza e il freno motore.
La pioggia riduce la potenza del motore e il freno quando si spinge per una maggiore sicurezza su asfalto bagnato o scivoloso.
TOUR combina la massima erogazione di potenza con un freno motore medio ed è adatto per tour con passeggero e bagagli, soprattutto quando è richiesta un'accelerazione potente.
USER 1 e 2 consentono due configurazioni personalizzate. Le modalità utente configurabili vengono salvate automaticamente e non devono essere costantemente regolate quando l'accensione viene riaccesa dopo l'arresto.
 

3.5 Trasmissione DCT a doppia frizione
- Con DCT, i cambi di marcia sono possibili automaticamente (AT) e manualmente (MT)
- La modalità S a tre stadi consente velocità più elevate e cambi di marcia prima; Ideale per una guida sportiva dinamica

Honda ha già venduto oltre 200.000 motociclette con cambio a doppia frizione (DCT) in Europa. Nel 2009, il sistema ha debuttato nel VFR1200F. L'accettazione della tecnologia DCT, che solo Honda offre nel settore motociclistico, è generalmente elevata. Dal lancio dell'NT1100, il 66% degli acquirenti ha optato per la variante DCT opzionale.
 
La trasmissione a doppia frizione facilita la guida cambiando automaticamente le marce. Il controllo elettronico-idraulico si occupa anche dell'azionamento dosato della frizione per l'avviamento. Ecco perché non c'è la leva della frizione sulle Honda DCT. Basta accendere l'acceleratore dopo aver attivato una modalità di guida per partire. L'operazione ingegnosamente semplice diventa rapidamente una piacevole ovvietà per gli utenti, di cui non è più riluttante a farne a meno.
 
Tecnicamente, il sistema DCT utilizza due frizioni: una per l'avviamento e le marce una, tre e cinque, l'altra per la seconda, quarta e sesta marcia. Ogni frizione è controllata da un circuito elettronico-idraulico. Durante il cambio automatico, il sistema seleziona la marcia successiva utilizzando la frizione attualmente aperta. Mentre si chiude elettronicamente, l'altra si apre allo stesso tempo, in modo che la marcia appena selezionata possa intervenire senza interrompere la trazione.
 
Il risultato sono cambi di marcia fluidi e veloci senza pause di cambiata evidenti. La forza di trazione sulla ruota posteriore viene interrotta solo minimamente quando si cambia marcia, il che elimina quasi quasi i movimenti a scatti e di beccheggio della macchina. Un altro vantaggio è la durata potenzialmente maggiore, perché le operazioni di cambiata grossolane o negligenti che potrebbero danneggiare le marce sono escluse dal sistema. Inoltre, non è possibile effettuare lo stallo quando si avvia con DCT, poiché non è possibile azionare alcuna leva della frizione. Soprattutto nel traffico cittadino, una bici con doppia frizione è piacevolmente senza sforzo e permette al pilota di dedicare tutta la sua attenzione alla situazione del traffico.

DCT consente modalità operative automatizzate (AT) e manuali (MT). D-Automatic consente un'efficienza a tutto tondo senza stress ed è adatto sia per il funzionamento in città che in autostrada. S-Automatic supporta una guida più sportiva in tre fasi, con l'unità di controllo ECU che ruota il motore leggermente più in alto prima di scalare e tornare indietro un po 'prima per un maggiore effetto frenante del motore. Il livello 1 cambia marcia nella gamma di velocità media. Il livello 3 è più sportivo per le velocità più elevate, con il livello 2 situato nella funzione tra i due.
Il livello preferito in modalità automatica S può essere salvato. In modalità MT manuale, il pilota cambia marcia in modo selettivo tramite le levette del cambio per il pollice e l'indice sull'armatura del manubrio sinistro.

4. Accessori
Honda ha realizzato su misura una collezione completa di accessori per l'NT1100, come un Quickshifter con funzione autobllipper o coperture decorative in alluminio per soluzioni di valigie rigide. Per rendere più facile per i futuri proprietari completare individualmente il loro NT1100, ci sono tre pacchetti di apparecchiature preconfigurate tra cui scegliere, che offrono anche vantaggi di prezzo. Tutti gli articoli del programma di accessori originali Honda possono naturalmente essere acquistati anche separatamente.

Il pacchetto Touring estende il comfort sia per il guidatore che per il passeggero anteriore e migliora il sistema di illuminazione. Sono inclusi:
- Sedile del conducente comfort
- Sedile passeggero comfort
- Fari fendinebbia anteriori a LED
- Set poggiapiedi comfort per il passeggero passeggero

Il pacchetto Urban ottimizza le possibilità di trasporto dei bagagli per il comfort della seduta del passeggero e comprende:
- Bauletto manuale da 50 litri con sistema a chiave
- Sacchetto di imballaggio interno 25 litri
- Topbox con coperchio in alluminio (coordinato a colori)
- Borsa da serbatoio da 4,5 litri
- Schienale nero con cuciture rosse

Lo zaino da viaggio consente un'attrezzatura accessoria che non lascia nulla a desiderare. Questi includono:
- Sedile del conducente comfort
- Sedile passeggero comfort
- Set poggiapiedi comfort per passeggero passeggero
- Fari fendinebbia anteriori a LED
- Bauletto manuale da 50 litri con sistema a chiave
- Sacchetto di imballaggio interno 25 litri
- Topbox con coperchio in alluminio (coordinato a colori)
- Borsa da serbatoio da 4,5 litri
- Schienale nero con cuciture rosse

Ulteriori offerte di accessori per l'NT1100 sono:
- Quickshifter su e giù
- Leva del freno di stazionamento (solo per DCT)
- Carenatura per freno di stazionamento a leva (solo per DCT)
- Coperchio per valigie laterali
- Schienale con cuciture nere
- Strisce decorative per cerchi

5. Dati tecnici