Kawasaki Z 650 versus Suzuki SV 650
Kawasaki Z 650
Suzuki SV 650
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
प्रतिस्पर्धी
- दाम
- असली V2
- सामंजस्यपूर्ण समग्र प्रभाव
- तुलना में पीछे बैठने की उपयुक्तता
- भौतिक
आयाम और वजन
लंबाई : 2.055 mm ऊँचाई : 1.080 mm
सीट : 790 mm
वजन : 187 kg
लंबाई : 2.140 mm ऊँचाई : 1.090 mm
सीट : 785 mm
वजन : 197 (अधिकतम: 420) kg
इंजन
विस्थापन: 649 ccm
चक्रनाभि: 60 mm
फ़्लैट आदि: 83 mm
शीतलक: flüssigkeitsgekühlt
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 645 ccm
चक्रनाभि: 63 mm
फ़्लैट आदि: 81 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
प्रदर्शन
प्रदर्शन: 68 HP पर 8.000 U/Min
घूर्णन-बल: 66 NM bei 6.500 U/Min टैंक सामग्री: 15 लीटर
खपत: 4 l
पहुँचना: 357 km
प्रदर्शन: 73 HP पर 8.500 U/Min
घूर्णन-बल: 64 NM bei 8.100 U/Min टैंक सामग्री: 14 लीटर
खपत: 4 l
पहुँचना: 363 km
चेसिस
जाली ट्यूब (स्टील) फ्रंट निलंबन:
41 मिमी टेलीस्कोपिक फोर्क (यात्रा 125 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 130 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70ZR17M/C (58W)
रियर टायर्स: 160/60ZR17M/C (69W)
ट्यूबलर स्पेस (ट्यूबलर फ्रेम स्टील) फ्रंट निलंबन:
टेलीस्कोपिक फोर्क 41 मिमी (यात्रा 125 मिमी) रियर सस्पेंशन:
सेंट्रल स्ट्रट (यात्रा 130 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
बॉक्स स्विंग सामने टायर्स: 17 एम/सी एक्स एमटी 3.50 120/70ZR17 M/C (58W)
रियर टायर्स: 17 मेसर्स एक्स एक्स एमटी 5.00 160/60ZR17 M/C (69W)
ब्रेक
डबल डिस्क (∅ 300 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 220 मिमी)
डबल डिस्क (∅ 290 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 240 मिमी)
निष्कर्ष - क्या अटक जाता है
कावासाकी Z650 विंटेज 2020 एक सरल लेकिन अच्छी तरह से निर्मित मोटरसाइकिल है। यह पारंपरिक टेलीफोर्क या तकनीकी सुविधाओं की कमी .B देखा जा सकता है, जो अब उच्च मध्यम वर्ग (Z900) से मानक हैं। लेकिन यह भी काफी सस्ता है।Z650 एक जगह छोटी मशीन है। 1.85 मीटर से पायलटों जगह से बाहर महसूस कर सकते हैं, जो एक व्यक्तिगत बात है । हम बड़े ड्राइवरों के लिए सीट परीक्षण की सलाहते हैं। छोटे सवारों के लिए, हालांकि, Z650 एक दावत है और अत्यधिक अनुशंसित है। लेकिन उनमें से दो थोड़ा तंग हो, लेकिन है कि प्रतियोगी बाइक के साथ समान है । यात्री कोई संभालती है, केवल एक होल्डिंग पट्टा है। एर्गो: यह Baggersee को पाने के लिए पर्याप्त है, लेकिन हैम्बर्ग से म्यूनिख के लिए यह दो के लिए थकाऊ है ।
कुल मिलाकर, नई Z650 एक सफल मशीन है। अद्यतन मोटरसाइकिल अच्छी तरह से किया है, यह नवसिखुआ लग रहा है और तेजी से और चुस्त सवारी और भारी ड्राइविंग मज़ा बता देते हैं । यह टेस्ट मशीन हमें हेलर एंड सोलताउ ने सेंट माइकलिस्डोर्न में उपलब्ध कराई थी ।
निष्कर्ष - क्या अटक जाता है
अधिकांश मोटरसाइकिलिस्टों की रोजमर्रा की जिंदगी के लिए, एक सुजुकी एसवी 650 हमेशा पर्याप्त होता है। यह महान विशिष्टता के बिना मोटरसाइक्लिंग की जरूरतों को पूरा करता है, सुंदर V2 इंजन एक अद्वितीय बिक्री बिंदु के रूप में उपलब्ध है। बेशक, सामग्री की गुणवत्ता कभी-कभी बेहतर हो सकती है, विशेष रूप से टैंक पर कार्बन प्रतिकृतियां।
लेकिन: 6,595 यूरो के लिए आप अभी भी विंडस्क्रीन, सूटकेस या चेसिस में निवेश कर सकते हैं - या हर चीज या कुछ भी नहीं में। इसके मूल में, सुजुकी हर दिन के लिए असमस्याग्रस्त साथी बनी हुई है । यदि आप इसे पसंद करते हैं, तो आप अधिक पैसा खर्च कर सकते हैं: V2 निश्चित रूप से एसवी के "एक्स" संस्करण में भी शामिल है, जो 6,595 यूरो महंगा के बजाय 7,300 है। एक उत्तम दर्जे की रजाई बेंच, धातु लाह, एक छोटे से फेयरिंग और रेट्रो देखो है ।
हैम्बर्ग में जवीराड-टेकनिक शिलमैन द्वारा हमें टेस्ट बाइक उपलब्ध कराई गई थी ।
