BMW S 1000 R versus Triumph Tiger 800 XCA

BMW S 1000 R

Naked

Triumph Tiger 800 XCA

Adventure

प्रदर्शन और नियंत्रण: बीएमडब्ल्यू का पावर-नेकेड दिखाता है कि यह कैसे किया जाता है।

नई बीएमडब्ल्यू एस 1000 आर मॉडल वर्ष 2021 के साथ, बीएमडब्ल्यू जानबूझकर प्रदर्शन बढ़ाने से बचती है। मशीन अभी भी पर्याप्त से अधिक शक्ति के साथ 165 एचपी के साथ वितरित करती है, पूर्ववर्ती की तुलना में परिवर्तन क्षेत्रों में अधिक हैं... weiter

BMW S 1000 R im Test

गैलरी

मध्य, पूरी तरह से अलग

लगभग 800 सीसी और लगभग 100 एचपी के साथ साहसिक बाइक को अक्सर गोल्डन मीन के रूप में जाना जाता है। स्पोर्टी प्रकारों को संतुष्ट करने के लिए पर्याप्त मजबूत, ऑफ-रोड जीवित रहने के लिए पर्याप्त हल्का। क्या ट्रायम्फ टाइगर 800... weiter

Test Triumph Tiger 800

गैलरी

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2014 bis 2024~

बनाया von 2015 bis 2020

RRP 16.000 €

RRP 15.050 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

प्रतिस्पर्धी

पक्ष:

प्रदर्शन से भरा ...
.. लेकिन फिर भी नियंत्रित करना आसान है
उच्च गुणवत्ता वाली कारीगरी
शांत ध्वनि

पक्ष:

आराम
अन्तरिक्ष
उपकरण
संसाधन

विपक्ष:

केवल आपात स्थिति के लिए पीछे की गाड़ी का ऑपरेशन
कुछ लोगों के लिए बैठने की स्थिति शायद बहुत स्पोर्टी

विपक्ष:

ऑफ-रोड क्षमता

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.450 mm
लंबाई : 2.090 mm ऊँचाई : 1.115 mm
सीट : 814 mm तक : 830 mm
वजन : 199 (अधिकतम: 407) kg

व्हीलबेस: 1.545 mm
लंबाई : 2.215 mm ऊँचाई : 1.390 mm
सीट : 845 mm
वजन : 229 kg

इंजन

मोटर डिजाइन: इन-लाइन चार सिलेंडर 4 स्ट्रोक 4 सिलिंडर
विस्थापन: 999 ccm
चक्रनाभि: 50 mm
फ़्लैट आदि: 80 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

मोटर डिजाइन: संख्या 3 सिलिंडर
विस्थापन: 799 ccm
चक्रनाभि: 62 mm
फ़्लैट आदि: 74 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: O-Ring-Kette
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 261 km/h
प्रदर्शन: 165 HP पर 11.000 U/Min
घूर्णन-बल: 114 NM bei 9.250 U/Min

टैंक सामग्री: 17 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 266 km

अधिकतम गति: 210 km/h
प्रदर्शन: 95 HP पर 9.300 U/Min
घूर्णन-बल: 79 NM bei 7.850 U/Min

टैंक सामग्री: 19 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 400 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
एल्यूमीनियम मिश्रित पुल फ्रेम, मोटर समर्थन (एल्यूमीनियम)

फ्रंट निलंबन:
टेलीस्कोपिक फोर्क (यात्रा 120 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
सेंट्रल स्ट्रट (यात्रा 117 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 190/55 जेडआर 17

फ़्रेम प्रकार:
जाली ट्यूब (स्टील)

रियर सस्पेंशन:
डब्ल्यूपी सेंट्रल स्ट्रट, स्प्रिंग प्रीलोड हाइड्र। समायोज्य (यात्रा 215 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
अलु दो हाथ स्विंगमैन

सामने टायर्स: 90/90 21 इंच
रियर टायर्स: 150/70 17 इंच

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 220 मिमी)

फ्रंट ब्रेक
डबल ब्रेक डिस्क, निसिन 4-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 305 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, निसिन एकल पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 255 मिमी)

निष्कर्ष - क्या चिपक जाती है

एस 1000 आर मूल रूप से एक डबल आर है, जिसमें से फेयरिंग को हटा दिया गया है और देश की सड़कों पर टॉर्क कर्व को अनुकूलित किया गया है। यह सुपर स्पोर्टी है, जो एक ही समय में एक नुकसान और एक नुकसान हो सकता है। यदि आप अपने स्ट्रीटफाइटर पर सीधे बैठना चाहते हैं, तो आप यहां जगह से बाहर हैं। यदि आप सामने पहिया और डामर के लिए निकटता के लिए देख रहे हैं, तो आप इसे यहां मिल जाएगा!

किसी भी मामले में, हम मज़ा ड्राइविंग के टन था और अपार प्रदर्शन के बावजूद अभिभूत महसूस नहीं किया । यह ठीक है क्यों आप बीएमडब्ल्यू तारीफ है: नहीं सभी निर्माताओं के लिए पहियों पर इस तरह के एक ग्रेनेड डालने में सफल (लगभग) हर कोई । गलतफहमी की आशा करने के लिए: बेशक, यह मोटरसाइकिल एक शुरुआत की मशीन नहीं है!

परीक्षण मशीन कृपया बर्गमैन और Söhne द्वारा Pinneberg में प्रदान की गई थी-धन्यवाद!

लॉन के बजाय यात्रा

एक लगता है कि हो सकता है यह हार्दिक ऑफ रोड देखो (विशेष रूप से खाकी में संस्करण) के साथ एक निराशा है । लेकिन आप इसे देख सकते हैं क्योंकि इसका मतलब है: यह उत्कृष्ट उपकरणों के साथ एक शानदार यात्रा मशीन है। बाकी सब के लिए, Motorradtest.de टीम १,००० यूरो के लिए mobile.de के एक enduro की सिफारिश की है, क्योंकि यह इतना ठंडा तोड़ी लग रहा है ।

एक मिड-रेंज बाइक, जो मिडिल क्लास नहीं है। ट्रायंफ टाइगर का स्टाइल है। वह मोटरसाइकिल की दुनिया की रेंज रोवर है, और वह वास्तव में एक तारीफ है ।

टेस्ट बाइक ट्रायंफ हैम्बर्ग ने हमारे पास रखी थी ।