BMW S 1000 R versus Triumph Tiger 800 XCA

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模型
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模型
BMW

BMW S 1000 R

Naked
Triumph

Triumph Tiger 800 XCA

Adventure

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2014 bis 2024~
建立 von 2015 bis 2020
建议零售价 16.000 €
建议零售价 15.050 €
waveform
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优点:
  • 性能十足...
  • ..但仍然易于控制
  • 高品质的工艺
  • 酷炫的声音
优点:
  • 安慰
  • 空间
  • 设备
  • 加工
缺点:
  • 后座手术仅用于紧急情况
  • 有些人的坐姿可能太运动了
缺点:
  • 越野能力

尺寸和重量

轴距: 1.450 mm
长度 :
2.090 mm 高度 : 1.115 mm
座位 :
814 mm 直到 : 830 mm
重量 :
199 (最大: 407 ) kg
轴距: 1.545 mm
长度 :
2.215 mm 高度 : 1.390 mm
座位 :
845 mm
重量 :
229 kg

发动机

电机设计: 内线四缸 4 冲程 4
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 数量 3
位移: 799 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 74 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring-Kette
过道: 6

性能

最大速度: 261 km/h
性能: 165 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min
油箱内装物: 17
消费:
6 l
达到:
266 km
最大速度: 210 km/h
性能: 95 HP 在 9.300 U/Min
转 矩: 79 NM bei 7.850 U/Min
油箱内装物: 19
消费:
5 l
达到:
400 km

底盘

框架类型:
铝制复合桥架,电机支架(铝)
前悬架:
伸缩式前叉(行程 120 毫米)
后悬架:
中央支柱(行程 117 mm)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
框架类型:
格子管(钢)
后悬架:
WP中央支柱,弹簧预紧液压。可调(行程 215 mm)
后悬架:
阿卢双臂摇摆人
前部的轮胎: 90/90 21 英寸
后轮胎: 150/70 17 英寸

刹车

前制动器
双盘 ( 320 mm) 后制动器
圆盘 ( 220 毫米)
前制动器
双制动盘,日清4活塞浮动卡钳( 305毫米) 后制动器
单盘,日清单活塞浮动卡钳( 255毫米)

结论 - 什么坚持

S 1000 R 基本上是双 R,从中去除公平,优化了乡道上的扭矩曲线。它是超级运动,它可以是一个缺点和缺点在同一时间。如果你想直立坐在你的街头斗士,你在这里不合时宜。如果您正在寻找靠近前轮和沥青,你会发现它在这里!

无论如何,我们有吨的驾驶乐趣,并没有感到不知所措,尽管巨大的性能。这正是你不得不称赞宝马的原因:并不是所有的制造商都成功地为 (几乎)每个人在车轮上放置了这样的手榴弹。预见误解:当然,这辆摩托车不是初学者的机器!
 
测试机是由 伯格曼和塞恩 在平内伯格亲切地提供的 - 谢谢!

价格/可用性/颜色/施工年限

  • 价格: 从 14.740 €
  • 使用 (7 岁): 8.000 €
  • 建设年:自2014年起
  • 颜色:红色、灰黄色、白色-蓝色-红色

旅行而不是草坪

人们可能会认为这是一个失望与丰盛的越野外观 (特别是卡其色的版本) 。但你可以看到它的意思:这是一个梦幻般的旅行机器与优秀的设备。对于其他一切Motorradtest.de,球队建议一个mobile.de 1000欧元,因为它看起来如此冷静粉碎。

中档自行车,不是中产阶级。凯旋虎有风格。她是摩托车世界的揽胜,这真是一个恭维。

测试自行车是由凯旋汉堡给我们的。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: XCA 15.050 €
  • 使用 (3 岁): 8,500€
  • 建设年:自2010年以来
  • 可用性: 中等
  • 颜色:白色、红色、卡其色