BMW R 1150 GS Adventure versus Honda CBR 650 R

निर्माता
को गढ़ना
निर्माता
को गढ़ना
निर्माता
को गढ़ना
BMW

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure
Honda

Honda CBR 650 R

Supersport

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2005 bis 2005
बनाया von 2019 bis 2025~
RRP
RRP 10.200 €
waveform
waveform
पक्ष:
  • आराम
  • संसाधन
  • ऑफ-रोड क्षमता
पक्ष:
  • लोचदार, उच्च-रेविंग 4-सिलेंडर
  • शांत ध्वनि
  • हर दिन अनुकूल बैठने की स्थिति
  • बहुत सुलभ मशीन, गैर-एथलीटों के लिए भी उपयुक्त
  • अच्छा चेसिस, अच्छे ब्रेक
  • पूर्ण मूड लाता है!
विपक्ष:
  • उच्च वजन
विपक्ष:
  • कोई ड्राइविंग मोड नहीं
  • QuickShifter केवल एक अतिरिक्त शुल्क के लिए (208€)
  • दिनों में थोड़ा प्रदर्शित करें

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.501 mm
लंबाई :
2.180 mm
सीट :
900 mm
वजन :
287 (अधिकतम: 460) kg
व्हीलबेस: 1.450 mm
लंबाई :
2.120 mm ऊँचाई : 1.150 mm
सीट :
810 mm
वजन :
208 (अधिकतम: 376) kg

इंजन

मोटर डिजाइन: बॉक्सर 4 स्ट्रोक 2 सिलिंडर
विस्थापन: 1.130 ccm
चक्रनाभि: 71 mm
फ़्लैट आदि: 101 mm
शीतलक: Öl-Luft
चलाना: Kardan
गलियारे: 6
मोटर डिजाइन: चार सिलेंडर चार स्ट्रोक में लाइन इंजन 4 सिलिंडर
विस्थापन: 649 ccm
चक्रनाभि: 46 mm
फ़्लैट आदि: 67 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 192 km/h
प्रदर्शन: 85 HP पर 6.750 U/Min
घूर्णन-बल: 98 NM bei 5.250 U/Min
टैंक सामग्री: 22 लीटर
खपत:
5 l
अधिकतम गति: 197 km/h
प्रदर्शन: 95 HP पर 12.000 U/Min
घूर्णन-बल: 63 NM bei 9.500 U/Min
टैंक सामग्री: 15 लीटर
खपत:
5 l
पहुँचना:
314 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
ट्यूबलर स्पेस फ्रेम (स्टील)
फ्रंट निलंबन:
Telelever (यात्रा 210 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
सेंट्रल स्ट्रट (यात्रा 220 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
पैरालेवर सिंगल आर्म स्विंगआर्म
सामने टायर्स: 110/80 बी 19 टीएल
रियर टायर्स: 150/70 एच 17 टीएल
फ़्रेम प्रकार:
स्टील फ्रेम (स्टील)
फ्रंट निलंबन:
शोवा यूएसडी फोर्क 41 मिमी (यात्रा 108 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 128 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
डबल स्विंगआर्म
सामने टायर्स: 120/70-17
रियर टायर्स: 180/55-17

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क ब्रेक ( 305 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क ( 276 मिमी)
फ्रंट ब्रेक
डबल पिस्टन कैलिपर्स के साथ डबल डिस्क ब्रेक ( 310 मिमी) रियर ब्रेक
सिंगल-पिस्टन कैलिपर के साथ सिंगल डिस्क ब्रेक ( 240 मिमी)

सस्ते कभी नहीं, अच्छी तरह से ज्यादातर

मेगावाट ड्राइविंग एक विशेष रूप से सस्ते आनंद कभी नहीं किया गया है । हालांकि कई नमूनों के आसपास 20 साल पुराने है और तदनुसार कई किलोमीटर एकत्र किया है, इन जीएस अभी भी एक सौदा नहीं कर रहे हैं । यह कम से कम 5,000 यूरो होना चाहिए, हमारे परीक्षण बाइक की तरह शीर्ष बनाए रखा नमूनों पांच अंकों पर खरोंच करने के लिए की तरह। आप इसे समझ सकते हैं: बीएमडब्ल्यू आर 1150 जीएस, यदि आप एक हिल-आउट मॉडल नहीं पकड़ते हैं, तो बहुत बड़े दौरे के लिए एक लगभग आदर्श साथी है।

यदि आप कॉर्नरिंग और चपलता के बिना कर सकते हैं, जीएस आदर्श यात्रा मोपेड है, जहां सड़क सही से तीन कदम नीचे हो सकती है।
जैसा कि मैंने कहा, अच्छे और बुरे दिनों के लिए एक दोस्त ।

मूल्य/उपलब्धता/रंग/निर्माण के वर्ष

  • कीमत: 5.000 € से उपयोग किया जाता है
  • वर्ष निर्मित: 1999-2003
  • उपलब्धता: अच्छा
  • रंग: सफेद-नीले रंग में साहसिक

निष्कर्ष - क्या छड़ी

इन सबसे ऊपर, यह चिपक जाता है कि सीबीआर रोजमर्रा के उपयोग के लिए उपयुक्त बाइक है, लेकिन यह कम से कम ड्राइविंग आनंद को कम नहीं करता है - इसके विपरीत: सिर्फ इसलिए कि सीबीआर इतना मिलनसार है, यह क्षेत्र के माध्यम से एथलीटों के लिए बहुत मजेदार है। इसके अलावा, हम उन्हें लगभग सभी एथलीटों की तरह वास्तव में सुंदर भी पाते हैं। अब हम यह भी समझ गए हैं कि हमारे यूट्यूब उपयोगकर्ता वर्षों से हमारे कानों में क्यों हैं, हम आखिरकार होंडा सीबीआर 650 आर का परीक्षण करना चाहते हैं। चेक, हैम ' हमने किया, वास्तव में इसके लायक था, टिप के लिए धन्यवाद।
 
वैसे, टेस्ट बाइक हमें हैम्बर्ग के पास कालटेनकिर्चेन के एक बड़े होंडा डीलर मोटोफन द्वारा प्रदान की गई थी। वहां, सीबीआर काले रंग में एक प्रदर्शनकारी के रूप में खड़ा है और परीक्षण ड्राइवरों की प्रतीक्षा करता है। आगे बढ़ो, निको और उसकी टीम आपकी यात्रा की प्रतीक्षा कर रहे हैं!

मूल्य/उपलब्धता/रंग/निर्माण के वर्ष

  • कीमत: 9.500 €
  • प्रयुक्त (3 साल पुराना): 8.000 €
  • निर्माण के वर्ष: 2019 से
  • रंग: लाल, काला