BMW G 310 R versus Suzuki V-Strom 1000
BMW G 310 R
Suzuki V-Strom 1000
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
प्रतिस्पर्धी
- आराम
- दाम
- पीछे की ओर संगत
- सेवा
- आराम
- हैंडलिंग
- टोक़
- ड्राइविंग प्रदर्शन निरपेक्ष
- कोई स्पोर्ट्स इंजन नहीं
आयाम और वजन
लंबाई : 2.005 mm ऊँचाई : 1.080 mm
सीट : 785 mm
वजन : 158.5 (अधिकतम: 345) kg
लंबाई : 2.280 mm ऊँचाई : 1.470 mm
सीट : 850 mm
वजन : 232 (अधिकतम: 440) kg
इंजन
विस्थापन: 313 ccm
चक्रनाभि: 62 mm
फ़्लैट आदि: 80 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 1.037 ccm
चक्रनाभि: 66 mm
फ़्लैट आदि: 100 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
प्रदर्शन
प्रदर्शन: 34 HP पर 9.500 U/Min
घूर्णन-बल: 28 NM bei 7.500 U/Min टैंक सामग्री: 11 लीटर
खपत: 3 l
पहुँचना: 330 km
प्रदर्शन: 101 HP पर 8.000 U/Min
घूर्णन-बल: 101 NM bei 4.000 U/Min टैंक सामग्री: 20 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 417 km
चेसिस
जाली ट्यूब (स्टील) फ्रंट निलंबन:
उल्टा-नीचे 41 मिमी (यात्रा 140 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 131 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 110/70 R17
रियर टायर्स: 150/60 R17
पुल (एल्यूमीनियम) फ्रंट निलंबन:
टेलीस्कोपिक फोर्क 43 मिमी (यात्रा 160 मिमी) रियर सस्पेंशन:
सेंट्रल स्ट्रट (यात्रा 160 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो हाथ स्विंगआर्म एल्यूमीनियम सामने टायर्स: 19 मेसर्स एक्स एमटी 2.50 110/80R19 M/C 59V
रियर टायर्स: 17 मेसर्स एक्स एक्स एमटी 4.00 150/70R17 M/C 69V
ब्रेक
एकल डिस्क (∅ 300 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 240 मिमी)
डबल डिस्क (∅ 310 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 260 मिमी)
निष्कर्ष - यह किसके लिए उपयुक्त है?
तो: कौन है छोटी बीएमडब्ल्यू जी 310 आर के लिए उपयुक्त है? छोटे और हल्के लोगों के लिए, ज़ाहिर है। जो लोग बस एक मोटरसाइकिल की सवारी करना चाहते हैं और प्रदर्शन की सवारी पर थोड़ा मूल्य जगह है।
यह उन लोगों के लिए आदर्श है जो शुरुआत में पूछे गए सवाल का जवाब देते हैं कि क्या बीएमडब्ल्यू जी 310 आर की हांडीपन और ड्राइविंग खुशी के साथ स्कूटर बेहतर विकल्प नहीं होगा। यदि अवधारणा मोटरसाइकिल स्कूटर से बेहतर है, तो यहां।
जापानी प्रतियोगिता आमतौर पर बीएमडब्ल्यू की तुलना में थोड़ा अधिक महंगा है (नहीं सोचा होगा कि मैं कभी इस वाक्य लिखना चाहते हैं) । हालांकि, यह आमतौर पर ड्राइविंग लाइसेंस वर्ग A2 की ४८ एचपी सीमा को समाप्त करता है और बीएमडब्ल्यू की तुलना में थोड़ा अधिक शांति लाता है, जिसे कुछ प्रफुल्लित करने वाले मानते हैं ।
लेकिन: प्रारंभिक संदेह के बाद, एक बात स्पष्ट है: सुनिश्चित करें कि जी ३१० आर वास्तव में मजेदार है । किसने सोचा होगा?
टेस्ट बाइक हमें बर्गमैन एंड Söhne द्वारा प्रदान की गई थी।
निष्कर्ष - क्या अटक गया है?
क्या रहता है? अचरज की बात यह है कि यह ऑन-बोर्ड कंप्यूटर है जो सूजी की विशेषता है। पहले कभी नहीं। कंप्यूटर स्पष्ट है: एक स्विच के साथ आप रेंज या तापमान जैसी अतिरिक्त जानकारी चुन सकते हैं। दूसरे स्विच के साथ, पायलट तीन चरणों में कर्षण नियंत्रण के हस्तक्षेप को चुनता है - और समाप्त हो गया। बस कोई और नहीं है । यदि आपको लगता है कि कुछ प्रतियोगियों ने एक मोबाइल प्लेस्टेशन खरीदा है, तो वी-करंट से आगे कुछ भी नहीं है।क्या यह पहली नजर में प्यार की तरह आवाज नहीं है? शायद नहीं, लेकिन सुजुकी वी-स्ट्रॉम 1000 की ठोस और परेशानी मुक्त हैंडलिंग, जिसे हमने पहले से ही पहली मुठभेड़ में देखा था, सुजुकी को हर जगह और हर स्थिति में बताता है। यदि आप एक मोटरबाइक की सवारी तेजी से लेकिन आराम करना चाहते हैं, यदि आप उपयोगकर्ता मैनुअल का अध्ययन करना चाहते हैं, जो देखो पसंद करता है और जो टोक़ लहर पर सर्फ करने के लिए पसंद करती है: प्यार हमेशा पहली नजर में पैदा नहीं होता है, अपने आप को मौका दे ।
परीक्षण मशीन कृपया हमें टॉरनेश में बर्गमैन एंड स्हने द्वारा प्रदान की गई थी। यह लगभग 2,500 किमी - अच्छा प्रस्ताव के साथ 10,690 € के लिए एक गाइड के रूप में वहां खरीदा जा सकता है!
