BMW G 310 R versus Suzuki GSX-S 1000
BMW G 310 R
Suzuki GSX-S 1000
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
प्रतिस्पर्धी
- आराम
- दाम
- पीछे की ओर संगत
- शक्तिशाली, लोचदार मोटर
- महान 4-सिलेंडर ध्वनि
- चुस्त, पैंतरेबाज़ी चेसिस
- उपयोग करने में आसान
- ड्राइविंग प्रदर्शन निरपेक्ष
- अतिभारित और पढ़ने में मुश्किल प्रदर्शित करें
- यात्री /पीछे बैठे यात्री के लिए कम जगह और होल्डिंग सुविधाएं
आयाम और वजन
लंबाई : 2.005 mm ऊँचाई : 1.080 mm
सीट : 785 mm
वजन : 158.5 (अधिकतम: 345) kg
लंबाई : 2.115 mm ऊँचाई : 1.080 mm
सीट : 810 mm
वजन : 214 (अधिकतम: 400) kg
इंजन
विस्थापन: 313 ccm
चक्रनाभि: 62 mm
फ़्लैट आदि: 80 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 999 ccm
चक्रनाभि: 59 mm
फ़्लैट आदि: 73 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
प्रदर्शन
प्रदर्शन: 34 HP पर 9.500 U/Min
घूर्णन-बल: 28 NM bei 7.500 U/Min टैंक सामग्री: 11 लीटर
खपत: 3 l
पहुँचना: 330 km
प्रदर्शन: 152 HP पर 11.000 U/Min
घूर्णन-बल: 106 NM bei 9.250 U/Min टैंक सामग्री: 19 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 311 km
चेसिस
जाली ट्यूब (स्टील) फ्रंट निलंबन:
उल्टा-नीचे 41 मिमी (यात्रा 140 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 131 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 110/70 R17
रियर टायर्स: 150/60 R17
ब्रिज फ्रेम (एल्यूमीनियम) फ्रंट निलंबन:
केवाईबी उल्टा-43 मिमी (यात्रा 120 मिमी) रियर सस्पेंशन:
लीवर सिस्टम के साथ केंद्रीय स्ट्रट (यात्रा 130 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
सुपरबाइक स्विंग आर्म एल्यूमीनियम सामने टायर्स: 120/70ZR17 M/C (58W)
रियर टायर्स: 190/50ZR17 M/C (73W)
ब्रेक
एकल डिस्क (∅ 300 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 240 मिमी)
डबल डिस्क (∅ 310 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क (∅ 250 मिमी)
निष्कर्ष - यह किसके लिए उपयुक्त है?
तो: कौन है छोटी बीएमडब्ल्यू जी 310 आर के लिए उपयुक्त है? छोटे और हल्के लोगों के लिए, ज़ाहिर है। जो लोग बस एक मोटरसाइकिल की सवारी करना चाहते हैं और प्रदर्शन की सवारी पर थोड़ा मूल्य जगह है।
यह उन लोगों के लिए आदर्श है जो शुरुआत में पूछे गए सवाल का जवाब देते हैं कि क्या बीएमडब्ल्यू जी 310 आर की हांडीपन और ड्राइविंग खुशी के साथ स्कूटर बेहतर विकल्प नहीं होगा। यदि अवधारणा मोटरसाइकिल स्कूटर से बेहतर है, तो यहां।
जापानी प्रतियोगिता आमतौर पर बीएमडब्ल्यू की तुलना में थोड़ा अधिक महंगा है (नहीं सोचा होगा कि मैं कभी इस वाक्य लिखना चाहते हैं) । हालांकि, यह आमतौर पर ड्राइविंग लाइसेंस वर्ग A2 की ४८ एचपी सीमा को समाप्त करता है और बीएमडब्ल्यू की तुलना में थोड़ा अधिक शांति लाता है, जिसे कुछ प्रफुल्लित करने वाले मानते हैं ।
लेकिन: प्रारंभिक संदेह के बाद, एक बात स्पष्ट है: सुनिश्चित करें कि जी ३१० आर वास्तव में मजेदार है । किसने सोचा होगा?
टेस्ट बाइक हमें बर्गमैन एंड Söhne द्वारा प्रदान की गई थी।
निष्कर्ष - क्या चिपक जाती है
सुजुकी जीएसएक्स-एस 1000 एक ठेठ सुजुकी है। वह अच्छी तरह से किया है, लेकिन बोर्ड पर कोई प्रकाश डाला गया है कि उसे विशेष रूप से दूर ले जाएगा । प्रौद्योगिकी प्रतियोगियों की तुलना में सुखद डाउन-टू-अर्थ है, स्मार्टफोन को भी नहीं जोड़ा जा सकता है! हम यहां कुछ भी याद नहीं करते हैं, .B जैसे सबसे महत्वपूर्ण तकनीकी सहायक शामिल हैं।एक बार फिर, हम वास्तव में उत्कृष्ट कार्य करने वाले क्विकशिफ्टर को उजागर करना चाहते हैं, जो ड्राइवर को क्लच से अपने हाथों को जाने के लिए आमंत्रित करता है। प्रतियोगियों बीएमडब्ल्यू S1000R, डुकाटी दानव १२०० एस और यामाहा MT10 काफी Suzi से अधिक महंगे हैं । केवल होंडा CB1000R की कीमत आंखों के स्तर पर है। इन नग्न बाइक के सभी सामान्य रूप से एक बात है: देश की सड़कों पर उनके साथ सवारी बहुत मज़ा का एक नरक है। अच्छी तरह से किया, सुजुकी!
यह परीक्षण मशीन टॉरनेश में बर्गमैन एंड स्हने द्वारा हमें प्रदान की गई थी । वहां वह एक प्रदर्शनकारी के रूप में खड़ा है और अधिक परीक्षण ड्राइवरों के लिए आगे देख रहा है.. ।
