BMW G 310 R versus Suzuki GSX-S 1000
BMW G 310 R
Suzuki GSX-S 1000
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Concorrentes
- Confortar
- Preço
- Pillion compatível
- motor potente e elástico
- ótimo som de 4 cilindros
- chassis ágeis e manobráveis
- fácil de usar
- Desempenho de condução absoluto
- Display sobrecarregado e difícil de ler
- pouco espaço e instalações de retenção para o passageiro / passageiro pillion
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.005 mm Altura : 1.080 mm
Assento : 785 mm
Peso : 158.5 (máx: 345) kg
Comprimento : 2.115 mm Altura : 1.080 mm
Assento : 810 mm
Peso : 214 (máx: 400 ) kg
Motor
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 999 ccm
Hub: 59 mm
Buraco: 73 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Desempenho: 152 HP em 11.000 U/Min
Torque: 106 NM bei 9.250 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 311 km
Chassi
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 140 mm) Suspensão traseira:
Escora mono (curso 131 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/70 R17
Pneus traseiros: 150/60 R17
Estrutura da ponte (alumínio) Suspensão dianteira:
KYB de cabeça para baixo 43 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central com sistema de alavanca (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Alumínio do braço de balanço da Superbike Pneus na frente: 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneus traseiros: 190/50ZR17 M/C (73W)
Freios
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Disco duplo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 250 mm)
Conclusão - para quem é adequado?
Então: Para quem é o pequeno BMW G 310 R adequado? Para pessoas pequenas e leves, é claro. Aqueles que simplesmente querem andar de moto e dar pouco valor ao desempenho de pilotagem.
É ideal para as pessoas que respondem à pergunta feita no início se uma scooter não seria a melhor escolha, com a mão e o prazer de dirigir do BMW G 310 R. Se a motocicleta conceito é superior à da scooter, então aqui.
A competição japonesa é geralmente um pouco mais cara do que a BMW (não teria pensado que eu nunca escreveria esta frase). No entanto, ele geralmente esgota o limite de 48 cv da carteira de motorista classe A2 e traz um pouco mais de paz do que o BMW, que alguns consideram hilário.
Mas: Depois do ceticismo inicial, uma coisa é clara: certifique-se de que o G 310 R é realmente divertido. Quem teria pensado isso?
A moto de teste foi fornecida a nós pela Bergmann & Söhne.
Conclusão - o que gruda
O Suzuki GSX-S 1000 é um Típico Suzuki. Ela está bem feita, mas não tem destaques a bordo que a fariam decolar em particular. A tecnologia é agradavelmente de baixo para baixo em comparação com os concorrentes, nem mesmo o smartphone pode ser emparelhado! Não perdemos nada aqui, os ajudantes técnicos mais importantes, como .B.Mais uma vez, gostaríamos de destacar o realmente excelente funcionamento QuickShifter, que convida o motorista a deixar suas mãos fora da embreagem. Os concorrentes BMW S1000R, Ducati Monster 1200 S e Yamaha MT10 são significativamente mais caros que o Suzi. Apenas o Honda CB1000R tem preço no nível dos olhos. Todas essas bicicletas nuas têm uma coisa em geral: andar com elas em estradas rurais é muito divertido. Muito bem, Suzuki!
A máquina de teste foi gentilmente fornecida a nós pela Bergmann & Söhne em Tornesch. Lá ela está como uma manifestante e está ansiosa por mais pilotos de teste...
