BMW G 310 R versus Moto Guzzi V100
BMW G 310 R
Moto Guzzi V100
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
प्रतिस्पर्धी
- आराम
- दाम
- पीछे की ओर संगत
- एक मजबूत चरित्र के साथ इंजन
- भव्य V2 ध्वनि
- स्नैपी ब्रेक
- अच्छे तकनीकी उपकरण
- विशिष्ट गुज़ी भावना साथ-साथ चलती है
- ड्राइविंग प्रदर्शन निरपेक्ष
- क्लच पहली बार में थोड़ा चिपचिपा अलग करता है
आयाम और वजन
लंबाई : 2.005 mm ऊँचाई : 1.080 mm
सीट : 785 mm
वजन : 158.5 (अधिकतम: 345) kg
लंबाई : 2.125 mm ऊँचाई : 1.210 mm
सीट : 815 mm
वजन : 233 kg
इंजन
विस्थापन: 313 ccm
चक्रनाभि: 62 mm
फ़्लैट आदि: 80 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 1.042 ccm
चक्रनाभि: 72 mm
फ़्लैट आदि: 96 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kardan
गलियारे: 6
प्रदर्शन
प्रदर्शन: 34 HP पर 9.500 U/Min
घूर्णन-बल: 28 NM bei 7.500 U/Min टैंक सामग्री: 11 लीटर
खपत: 3 l
पहुँचना: 330 km
प्रदर्शन: 115 HP पर 8.700 U/Min
घूर्णन-बल: 105 NM bei 6.750 U/Min टैंक सामग्री: 17 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 362 km
चेसिस
जाली ट्यूब (स्टील) फ्रंट निलंबन:
उल्टा-नीचे 41 मिमी (यात्रा 140 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 131 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 110/70 R17
रियर टायर्स: 150/60 R17
पुल फ्रेम; मोटर सहायक (स्टील) फ्रंट निलंबन:
कायाबा 41 मिमी USD (यात्रा 130 मिमी) रियर सस्पेंशन:
कायाबा मोनो स्ट्रट (यात्रा 130 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
अलु सिंगल आर्म स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70 R17
रियर टायर्स: 190/55 R17
ब्रेक
एकल डिस्क (∅ 300 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 240 मिमी)
रेडियल माउंटेड ब्रेम्बो 4-पिस्टन कैलिपर्स (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
ब्रेम्बो 2-पिस्टन कैलिपर (∅ 280 मिमी) फ्लोटिंग माउंटिंग
निष्कर्ष - यह किसके लिए उपयुक्त है?
तो: कौन है छोटी बीएमडब्ल्यू जी 310 आर के लिए उपयुक्त है? छोटे और हल्के लोगों के लिए, ज़ाहिर है। जो लोग बस एक मोटरसाइकिल की सवारी करना चाहते हैं और प्रदर्शन की सवारी पर थोड़ा मूल्य जगह है।
यह उन लोगों के लिए आदर्श है जो शुरुआत में पूछे गए सवाल का जवाब देते हैं कि क्या बीएमडब्ल्यू जी 310 आर की हांडीपन और ड्राइविंग खुशी के साथ स्कूटर बेहतर विकल्प नहीं होगा। यदि अवधारणा मोटरसाइकिल स्कूटर से बेहतर है, तो यहां।
जापानी प्रतियोगिता आमतौर पर बीएमडब्ल्यू की तुलना में थोड़ा अधिक महंगा है (नहीं सोचा होगा कि मैं कभी इस वाक्य लिखना चाहते हैं) । हालांकि, यह आमतौर पर ड्राइविंग लाइसेंस वर्ग A2 की ४८ एचपी सीमा को समाप्त करता है और बीएमडब्ल्यू की तुलना में थोड़ा अधिक शांति लाता है, जिसे कुछ प्रफुल्लित करने वाले मानते हैं ।
लेकिन: प्रारंभिक संदेह के बाद, एक बात स्पष्ट है: सुनिश्चित करें कि जी ३१० आर वास्तव में मजेदार है । किसने सोचा होगा?
टेस्ट बाइक हमें बर्गमैन एंड Söhne द्वारा प्रदान की गई थी।
परिणाम
मोटो गुज़ी का नया वी 100 एक बहुत अच्छी तरह से सुसज्जित स्पोर्ट्स टूरर है जिसमें कई ताकत और कुछ कमजोरियां हैं। यह बेहद खूबसूरत है और सौभाग्य से सभी परिवर्तनों के बावजूद ठेठ गुज़ी चरित्र को नहीं खोया है। गुज़ी की मॉडल नीति समझ में आती है: यदि आप इसे अधिक शुद्धतावादी पसंद करते हैं, तो वी 100 लें। यदि आप सेमी-एक्टिव ओहलिन्स सस्पेंशन, स्मार्टफोन गेडाडेल और क्विचशिफ्टर सहित पूर्ण टेक हट चाहते हैं, तो वी 100 एस का विकल्प चुनें। कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप कौन सा संस्करण चुनते हैं: वी 100 मालिक बहुत सारी सवारी मज़ा के साथ एक शानदार बाइक की उम्मीद कर सकता है!परीक्षण मशीन मोटो इटालिया द्वारा प्रदान की गई थी। यहां मोटो गुज़ी वी100 एक प्रदर्शनकारी के रूप में खड़ा है और टेस्ट राइडर्स के बारे में खुश है। फिर होलस्टीन स्विट्जरलैंड की ओर उत्तर-पश्चिम में ड्राइव करना सबसे अच्छा है - यहां बहुत सारे मोड़ हैं और ए 20 पर मोटरवे का पीछा भी संभव है। मोटो इटालिया (नाम यह सब कहता है) में अप्रिलिया, वेस्पा और पियाजियो की अन्य इतालवी सुंदरियां भी हैं। बस छोड़ दो ...
