BMW G 310 R versus Moto Guzzi V100
BMW G 310 R
Naked
Moto Guzzi V100
Sporttourer
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2016 bis 2024~
建立 von 2022 bis 2024~
建议零售价 5.650 €
建议零售价 15.499 €
waveform
waveform
竞争者
优点:
- 安慰
- 价格
- 后座兼容
优点:
- 具有强烈个性的引擎
- 华丽的 V2 音效
- 快速刹车
- 良好的技术设备
- 典型的古兹感觉随之而来
缺点:
- 绝对驱动性能
缺点:
- 离合器一开始有点粘
尺寸和重量
轴距: 1.374 mm
长度 : 2.005 mm 高度 : 1.080 mm
座位 : 785 mm
重量 : 158.5 （最大： 345 ） kg
长度 : 2.005 mm 高度 : 1.080 mm
座位 : 785 mm
重量 : 158.5 （最大： 345 ） kg
轴距: 1.486 mm
长度 : 2.125 mm 高度 : 1.210 mm
座位 : 815 mm
重量 : 233 kg
长度 : 2.125 mm 高度 : 1.210 mm
座位 : 815 mm
重量 : 233 kg
发动机
电机设计: 单缸 1 缸
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 90° V2发动机 2 缸
位移: 1.042 ccm
枢纽: 72 mm
孔: 96 mm
冷却: flüssig
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.042 ccm
枢纽: 72 mm
孔: 96 mm
冷却: flüssig
驱动: Kardan
过道: 6
性能
最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
最大速度: 220 km/h
性能: 115 HP 在 8.700 U/Min
转 矩: 105 NM bei 6.750 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 5 l
达到: 362 km
性能: 115 HP 在 8.700 U/Min
转 矩: 105 NM bei 6.750 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 5 l
达到: 362 km
底盘
框架类型：
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 140 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 131 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/70 R17
后轮胎: 150/60 R17
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 140 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 131 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/70 R17
后轮胎: 150/60 R17
框架类型：
桥架;电机支架（钢） 前悬架：
卡亚巴 41 毫米 美元 （行程 130 毫米） 后悬架：
卡亚巴单支柱（行程 130 毫米）
后悬架：
阿卢单臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 R17
后轮胎: 190/55 R17
桥架;电机支架（钢） 前悬架：
卡亚巴 41 毫米 美元 （行程 130 毫米） 后悬架：
卡亚巴单支柱（行程 130 毫米）
后悬架：
阿卢单臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 R17
后轮胎: 190/55 R17
刹车
前制动器
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
前制动器
径向安装的布雷博4活塞卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
布雷博2活塞卡钳（∅ 280毫米）浮动安装
径向安装的布雷博4活塞卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
布雷博2活塞卡钳（∅ 280毫米）浮动安装
结论 - 适合谁？
那么： 小宝马 G 310 R 适合谁？当然，对于小而轻的人。那些只想骑摩托车，很少重视骑术表演的人。
这是理想的人谁回答的问题，在开始问，如果摩托车不会是更好的选择，与宝马G 310 R的手感和驾驶乐趣。如果概念摩托车优于摩托车，那么在这里。
日本的竞争通常比宝马贵一点 （不会想到我会写这句话） 。然而， 它通常用尽 48 马力的驾驶执照 A2 类的限制， 并带来多一点和平比宝马， 有些人认为是搞笑.
但是：在最初的怀疑之后，有一件事是清楚的：确保G 310 R真的很有趣。谁会这么想呢？
测试自行车是由伯格曼和塞恩提供给我们的。
结果
Moto Guzzi的新V100是一款装备精良的运动旅行车，具有许多优点和很少的缺点。它非常美丽，幸运的是，尽管发生了所有变化，但它并没有失去典型的Guzzi角色。Guzzi的模型政策是可以理解的：如果你喜欢它更纯粹，那就拿V100吧。如果您想要完整的 Tec 小屋，包括半主动 Öhlins 悬架、智能手机 Gedaddel 和 QuichShifter，请选择 V100S。无论您选择哪个版本：V100 车主都可以期待一辆很棒的自行车，骑行乐趣十足！测试机由 Moto Italia提供。在这里，Moto Guzzi V100 作为演示者，对测试车手感到高兴。然后最好向西北方向驶向荷尔斯泰因瑞士 - 这里有很多弯道，而且高速公路也可以越过 A20。在Moto Italia（名字说明了一切），还有其他来自Aprilia，Vespa和Piaggio的意大利美女。 只是顺便...
