BMW G 310 GS versus Yamaha Tracer 9 GT
BMW G 310 GS
Adventure
Yamaha Tracer 9 GT
Crossover
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
बनाया von 2017 bis 2024~
बनाया von 2021 bis 2024~
RRP 6.600 €
RRP 14.899 €
waveform
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पक्ष:
- ऑफ-रोड क्षमता
- आराम
- संसाधन
पक्ष:
- भरपूर शक्ति के साथ हाई-रिविंग ट्रिपल
- अच्छा टूरिंग और पीछे बैठने का आराम
- पूर्ण तकनीकी उपकरण
- केस और अर्ध-सक्रिय चेसिस श्रृंखला
विपक्ष:
- उपलब्धि
- दाम
विपक्ष:
- क्लच लीवर समायोज्य नहीं
- टर्न सिग्नल स्वचालित रूप से रीसेट नहीं होते हैं
आयाम और वजन
व्हीलबेस: 1.420 mm
लंबाई : 2.075 mm ऊँचाई : 1.230 mm
सीट : 835 mm
वजन : 170 (अधिकतम: 345) kg
लंबाई : 2.075 mm ऊँचाई : 1.230 mm
सीट : 835 mm
वजन : 170 (अधिकतम: 345) kg
व्हीलबेस: 1.500 mm
लंबाई : 2.175 mm ऊँचाई : 1.430 mm
सीट : 825 mm
वजन : 220 kg
लंबाई : 2.175 mm ऊँचाई : 1.430 mm
सीट : 825 mm
वजन : 220 kg
इंजन
मोटर डिजाइन: सिंगल सिलेंडर 1 सिलिंडर
विस्थापन: 313 ccm
चक्रनाभि: 62 mm
फ़्लैट आदि: 80 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 313 ccm
चक्रनाभि: 62 mm
फ़्लैट आदि: 80 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
मोटर डिजाइन: 3 सिलेंडर श्रृंखला, चार स्ट्रोक 3 सिलिंडर
विस्थापन: 890 ccm
चक्रनाभि: 62 mm
फ़्लैट आदि: 78 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 890 ccm
चक्रनाभि: 62 mm
फ़्लैट आदि: 78 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
प्रदर्शन
अधिकतम गति: 143 km/h
प्रदर्शन: 34 HP पर 9.500 U/Min
घूर्णन-बल: 28 NM bei 7.500 U/Min टैंक सामग्री: 11 लीटर
खपत: 3 l
पहुँचना: 330 km
प्रदर्शन: 34 HP पर 9.500 U/Min
घूर्णन-बल: 28 NM bei 7.500 U/Min टैंक सामग्री: 11 लीटर
खपत: 3 l
पहुँचना: 330 km
अधिकतम गति: 210 km/h
प्रदर्शन: 119 HP पर 10.000 U/Min
घूर्णन-बल: 93 NM bei 7.000 U/Min टैंक सामग्री: 18 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 360 km
प्रदर्शन: 119 HP पर 10.000 U/Min
घूर्णन-बल: 93 NM bei 7.000 U/Min टैंक सामग्री: 18 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 360 km
चेसिस
फ़्रेम प्रकार:
जाली ट्यूब (स्टील) फ्रंट निलंबन:
उल्टा-उल्टा 41 मिमी (यात्रा 180 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 180 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 110/80 आर 19
रियर टायर्स: 150/70 आर 17
जाली ट्यूब (स्टील) फ्रंट निलंबन:
उल्टा-उल्टा 41 मिमी (यात्रा 180 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 180 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 110/80 आर 19
रियर टायर्स: 150/70 आर 17
फ़्रेम प्रकार:
ब्रिज ट्यूब फ्रेम फ्रंट निलंबन:
उल्टा टेलीस्कोपिक फोर्क (यात्रा 130 मिमी) रियर सस्पेंशन:
सेंट्रल स्ट्रट (यात्रा 137 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70Z R17
रियर टायर्स: 180/55Z R17
ब्रिज ट्यूब फ्रेम फ्रंट निलंबन:
उल्टा टेलीस्कोपिक फोर्क (यात्रा 130 मिमी) रियर सस्पेंशन:
सेंट्रल स्ट्रट (यात्रा 137 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70Z R17
रियर टायर्स: 180/55Z R17
ब्रेक
फ्रंट ब्रेक
एकल डिस्क (∅ 300 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 240 मिमी)
एकल डिस्क (∅ 300 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 240 मिमी)
फ्रंट ब्रेक
हाइड्रोलिक डबल डिस्क ब्रेक (∅ 298 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क (∅ 245 मिमी)
हाइड्रोलिक डबल डिस्क ब्रेक (∅ 298 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क (∅ 245 मिमी)
अच्छा है, लेकिन सस्ता नहीं
तो आप बीएमडब्ल्यू जी 310 जीएस के साथ सामान्य मार्गों पर दिन की यात्राओं या रोजमर्रा की जिंदगी के घाट का आनंद ले रहे कल्पना कर सकते हैं। बड़े दौरे के लिए वह बल्कि बहुत भी अप्रतिलज है । बीएमडब्ल्यू इस मॉडल के लिए लगभग 6,050 यूरो के लिए बुला रही है। इसके बाद सवाल उठता है कि इसे किसे खरीदना चाहिए। निश्चित रूप से, यह शुरुआती क्वा कानून के लिए उपयुक्त है। लेकिन एक शुद्ध शुरुआत बाइक के रूप में थोड़ा महंगा है।
बीएमडब्ल्यू की 310 सीरीज में स्पष्ट गुण हैं। यदि आप वैसे भी सीमित टूरिंग क्षमता के बिना कर सकते हैं, तो आपको पहले से उल्लिखित जी 310 पर एक नज़र डालना चाहिए: यहां आप एक और 700 यूरो बचा सकते हैं।
हैम्बर्ग के पास पिनेबर्ग में बर्गमैन और Söhne द्वारा परीक्षण बाइक हमें प्रदान की गई थी ।
निष्कर्ष - क्या चिपक जाती है
ट्रेसर 9 जीटी पहले से ही अच्छा ट्रेसर 900 जीटी का एक बहुत अच्छा विकास है। हालांकि यह 1,500 यूरो अधिक महंगा हो गया, यह भी तकनीकी रूप से वृद्धि हुई है। अच्छी तरह से काम कर रहे अर्द्ध सक्रिय चेसिस अकेले अतिरिक्त शुल्क को सही ठहराते हैं ।इसके अलावा उचित मानक ट्रेसर 9 की तुलना में जीटी का अधिभार है। हालांकि इसकी लागत जीटी से 1,500 यूरो कम है, लेकिन आपको सूटकेस, क्विकशिफ्टर, अर्ध-सक्रिय निलंबन और कॉर्नरिंग लाइट्स जैसी कई स्वादिष्ट चीजों के बिना भी करना होगा। यदि आप इन सुविधाओं को एक साथ जोड़ते हैं, तो आपको आश्चर्य होना चाहिए कि मूल्य अंतर बड़ा क्यों नहीं है। जाहिर है, जीटी बेहतर सौदा है!
टेस्ट बाइक हमें हैसेलडोर्फ से मोटरराड-रुसर द्वारा प्रदान की गई थी- बहुत-धन्यवाद।
