BMW F 850 GS versus BMW R 1200 GS Adventure K255

निर्माता
को गढ़ना
निर्माता
को गढ़ना
निर्माता
को गढ़ना
BMW

BMW F 850 GS

Adventure
BMW

BMW R 1200 GS Adventure K255

Adventure

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2018 bis 2023
बनाया von 2006 bis 2013
RRP 13.000 €
RRP
waveform
waveform
पक्ष:
  • बैठने की जगह बढ़ाई गई
  • ऑन और ऑफ-रोड अच्छी हैंडलिंग
  • एक्स्ट्रा और सहायक उपकरण की विस्तृत श्रृंखला
  • सफल उपस्थिति
पक्ष:
  • लोड गधा
  • अच्छे स्वभाव का ड्राइविंग व्यवहार
  • लंबी दूरी
  • बैठने की आरामदायक स्थिति
  • बहुत अच्छी हवा की सुरक्षा
  • लंबे और तेज मोटरवे मार्ग के लिए भी उपयुक्त
विपक्ष:
  • विंडस्क्रीन थोड़ा बड़ा हो सकता है
  • एक्स्ट्रा के साथ कीमत आसमान छू रही है
  • उतना पैंतरेबाज़ी नहीं
विपक्ष:
  • भारी, पैंतरेबाज़ी समस्याग्रस्त
  • कमजोर ABS

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.593 mm
लंबाई :
2.305 mm ऊँचाई : 1.356 mm
सीट :
860 mm तक : 880 mm
वजन :
229 (अधिकतम: 445) kg
व्हीलबेस: 1.510 mm
लंबाई :
2.250 mm ऊँचाई : 1.470 mm
सीट :
890 mm तक : 910 mm
वजन :
256 (अधिकतम: 475) kg

इंजन

मोटर डिजाइन: संख्या 2 सिलिंडर
विस्थापन: 853 ccm
चक्रनाभि: 77 mm
फ़्लैट आदि: 84 mm
शीतलक: wassergekühlt
चलाना: Kette
गलियारे: 6
मोटर डिजाइन: बॉक्सर 4 स्ट्रोक 2 सिलिंडर
विस्थापन: 1.170 ccm
शीतलक: Luft/Ölgekühlt
चलाना: Kardan
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 204 km/h
प्रदर्शन: 95 HP पर 8.250 U/Min
घूर्णन-बल: 92 NM bei 6.250 U/Min
टैंक सामग्री: 15 लीटर
खपत:
4 l
पहुँचना:
341 km
अधिकतम गति: 200 km/h
प्रदर्शन: 98 HP पर 7.000 U/Min
घूर्णन-बल: 115 NM bei 5.500 U/Min
टैंक सामग्री: 33 लीटर
पहुँचना:
600 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
शेल निर्माण में स्टील पुल फ्रेम (स्टील)
फ्रंट निलंबन:
उल्टा कांटा, Ø 43 मिमी (यात्रा 204 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 219 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म
सामने टायर्स: 90/90 21
रियर टायर्स: 150/70 R17
फ़्रेम प्रकार:
तीन-भाग फ्रेम अवधारणा जिसमें सहायक इंजन (स्टील) के साथ फ्रंट और रियर फ्रेम शामिल हैं
फ्रंट निलंबन:
टेलीलीवर 41 मिमी केंद्रीय स्ट्रट (यात्रा 210 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
डब्ल्यूएडी स्ट्रैट (यात्रा 220 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम कास्ट एकल बांह स्विंगआर्म Paralever
सामने टायर्स: 110/80 R19
रियर टायर्स: 150/70 R17

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क ( 305 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क ( 265 मिमी)
फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क ( 305 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क ( 265 मिमी)

निष्कर्ष - क्या अटक जाता है

"उत्कृष्ट ऑफ सड़क क्षमता भी वृद्धि हुई सड़क विशेषताओं के साथ" बीएमडब्ल्यू के नए साहसिक कार्य के लिए प्रेस विज्ञप्ति जारी की थी । ऑफरोड तक, शास्त्री शायद उस समय कूदता है और गहरी रेत के साथ पार पिस्ट मतलब नहीं था-जीएस १२०० साहसिक बस उस के लिए भी भारी है । इसके बावजूद यह मोटरसाइकिल गजभिए लंबी यात्रा के लिए आदर्श बाइक है। Charly Boorman और इवान मैकग्रेर २००७ में अपने "लंबे समय से नीचे" यात्रा है, जिसमें वे अफ्रीका के माध्यम से ठीक इन मशीनों पर २३,५०० किलोमीटर कवर पर सबूत प्रदान की है ।
 
दुर्भाग्य से, यहां तक कि इस्तेमाल किया और पुराने जीएस साहसिक बाइक काफी सस्ते नहीं हैं । उम्र, माइलेज, कंडीशन और इक्विपमेंट के आधार पर 13,000 यूरो तक की जरूरत होती है। हालांकि, यह संदेह है कि इस तरह की कीमतों में वास्तव में भुगतान कर रहे हैं, लेकिन एक अच्छा GSA K255 के लिए एक ८,००० यूरो के साथ लगता है । प्रारंभिक प्रश्न पर वापस: क्या यह इसके लायक है? स्पष्ट "हां!" हमारी ओर से, क्योंकि इन मशीनों हमेशा के लिए पिछले और अभी भी 15 साल के बाद खुशी का एक बहुत लाने के लिए ।

मूल्य/उपलब्धता/रंग/निर्माण के वर्ष

  • नई कीमत: 13.500 € (नग्न)
  • प्रयुक्त: 6,000 से 13,000 € (उम्र और हालत के आधार पर)
  • वर्ष निर्मित: 2006-2013
  • रंग: विभिन्न