Option 719 parts pour les R 18 et R 18 Classic

BMW Moto élargit l’offre d’équipement pour les R 18 et R 18 Classic

BMW Option 719 Parts für R18Photo : BMW (usine)

Option 719 Parts pour une individualisation parfaite disponible en détail à partir de septembre 2021

Déjà le programme d’équipement spécial et l’offre toujours croissante d’accessoires bmw moto pièces offrent de nombreuses possibilités pour personnaliser et selon ses propres souhaits les R 18 et R 18 Classic. Avec l’introduction de l’option 719 Parts, BMW Moto a maintenant des niveaux qui permettent une individualisation avec des racines historiques au plus haut niveau. Enfin, le code interne « 719 » chez BMW Moto était il y a des décennies pour des équipements spéciaux de haute qualité et exclusifs, des demandes spéciales et des pièces uniques insolites. La nouvelle option 719 Parts sera disponible à partir de septembre 2021.

Option 719 Packages de conception AERO
L’option 719 Pack de design AERO comprend les capots à tête de cylindre gauche et droite, le couvercle avant et la couverture en forme d’aspiration à gauche et à droite. Toutes les pièces sont en tôle d’aluminium avec surface anodée et brossée. Les capotes à tête de cylindre sont des fentes d’air filigranes qui rappellent les Streamliner des années 1920 et 1930. Le point culminant est une plaque sur les couvercles avant et latéraux. Elle est en cuivre massif, chromée et partiellement recouverte de vernis blanc. Le vernis blanc, qui enveloppe la séquence de chiffres « 719 », rappelle les emblèmes historiques, à l’époque avec émail.

Option 719 Banquette
Pour les nouvelles R 18 et R 18 Classic, l’option 719 selle est une alternative exclusive à la banquette de série. Outre la hauteur de siège de série, elle offre un chauffage intégré et enthousiaste quant au choix des matériaux et au traitement. Deux matériaux de surface noirs sont ainsi utilisés, combinés avec un déformation en forme de losange. Une inscription en bleu bmw ainsi que le symbole 719 sur le côté complètent le siège exclusif.

Option 719 Finition Galaxy Dust metallic/Titane argent 2 métallisé
La couleur Galaxy Dust metallic est un vernis de flip-flop qui, selon la lumière, brille de violet à bleu turquoise. De plus, les nombreux grands pigments d’effet au soleil produisent un effet visuel incomparable. Ce vernis spécial est combiné avec un miroir en titane 2 métallisé sur le réservoir. La transition entre les deux surfaces est représentée par l’effet smoke, connu à la main par la légendaire R 90 S. En outre, une doublelinisation blanche classique entoure la surface du miroir.

Option 719 roues AERO et ICON
Les deux options 719 essieux 719 AERO et ICON dans les couleurs de base argent mat et noir mat assurent une apparence particulièrement noble et techniquement exigeante. Il s’agit de roues en alliage léger dans un design à six sattes. Les côtes filigranes survolées des rayons constituent un accroche-regard particulier. Les zones survolées font entrer l’aluminium ainsi usiné dans un contraste fascinant avec la peinture des roues - d’où le terme de coupe contrast.

R 18 et R 18 Classic : lancement réussi avec les modèles First Edition
Avec le lancement de la R 18 en septembre 2020, BMW Motorrad est montée dans le segment du cruiser et en février 2021, la R 18 Classic a été suivie par le deuxième membre de la nouvelle gamme. La R 18 Classic incarne le touriste nostalgique qui cite les débuts des grands croiseurs de croisières adaptés au tourisme. Par rapport à la R 18 classic très puriste, le grand panneau de vent, le siège social, les sacoches, les phares LED supplémentaires et la roue avant de 16 pouces sont surtout marqués.

Les deux modèles R 18 sont entièrement dans la tradition des motos BMW historiques. Ils prennent des obligations techniques et optiques sur des modèles célèbres comme la BMW R 5 et remettent l’essentiel de la moto au centre: la technique puriste, sans fioritures, et le moteur boxer comme épicentre de plaisir de conduite, associé à « Good Vibrations ».

Le lancement très réussi des BMW R 18 et R 18 Classic s’est fait avec les modèles First Edition. Dès la fin de juillet 2021, la fabrication de ces modèles exclusifs et produits en nombre limité se déroulera après plus de 13.000 unités fabriquées à ce jour.
ouvrir
fermer
Photo : BMW

BMW moto célèbre cinq premières mondiales.

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
Photos : BMW

BMW moto définition CE 04.

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
Photo : BMW

Plus de sécurité grâce à l’ACC

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
Photos : Wunderlich

Pour Daily Riders

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
Photos : BMW moto

La nouvelle BMW M 1000 RR.

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
Photo : BMW moto

BMW R 18 célèbre la première mondiale

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.