Yamaha Tracer 9 GT Plus versus BMW F 900 XR

Yamaha Tracer 9 GT Plus

Crossover

BMW F 900 XR

Crossover

Le nouveau Cross-Over SportTourer avec beaucoup de technologie à l’essai

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Yamaha Tracer 9 GT+ im Test

Galerie

Le nouveau centre

XR? Il y avait quelque chose, n’est-ce pas? Exactement, la S 1000 XR de 165 ch de BMW, qui ressemble à une moto d’aventure, mais similaire à la Ducati Multistrada, est essentiellement une superbike carénée. Si la nouvelle F 900 XR est suspendue tout aussi loin du... weiter

Test BMW F 900 XR

Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2023 bis 2024~

Année de construction von 2019 bis 2024~

Le 16.899 €

Le 12.100 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Equipement technique complet en série
Magnifique triple avec beaucoup de vapeur
Châssis semi-actif
freins puissants
Valise de 30 litres incluse

Avantages:

Moteur puissant
Traitement
Aptitude à voyager
Confort

Inconvénients:

Capacités hors route limitées

Inconvénients:

Extras coûteux

Dimensions et poids

Empattement: 1.500 mm
Longueur : 2.175 mm Hauteur : 1.430 mm
Siège : 825 mm
Poids : 223 kg

Empattement: 1.521 mm
Longueur : 2.160 mm Hauteur : 1.320 mm
Siège : 825 mm
Poids : 219 (max: 438 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Série 3 cylindres, quatre temps 3 Cylindres
Cylindrée: 890 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Conception du moteur: Moteur en ligne 2 Cylindres
Cylindrée: 895 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 86 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 210 km/h
Performance: 119 HP à 10.000 U/Min
Couple: 93 NM bei 7.000 U/Min

Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 374 km

Vitesse maximale: 215 km/h
Performance: 105 HP à 8.500 U/Min
Couple: 92 NM bei 6.500 U/Min

Contenu du réservoir: 16 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 369 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre de conduite de pont

Suspension avant:
Fourche télescopique inversée (course 130 mm)

Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 137 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Pneus à l’avant: 120/70ZR17
Pneus arrière: 180/55RR17

Type de cadre:
Cadre de pont en construction de coque (acier)

Suspension avant:
170 (course 172 mm)

Suspension arrière:
Entretoise centrale à charnière directe, base de ressort réglable hydrauliquement, amortissement de rebond réglable (course 172 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium

Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17

Freins

Frein avant
Frein hydraulique à double disque (∅ 298 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 267 mm)

Frein avant
Double frein à disque, disques de frein flottants, étrier radial à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, étrier flottant à 1 piston (∅ 265 mm)

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Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

Dans l’ensemble donc tout à fait réussi à l’aventure de pièces égales. Elle vient au coin de la rue avec cette attitude de confiance qui ne faiblit pas même avec une connaissance plus proche. Il suffit de vouloir et surtout de pouvoir s’en permettre. Si c’est le cas, elle se place en tête de la classe moyenne.

Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann et Söhne à Pinneberg.