Royal Enfield Scram 411 versus Benelli Leoncino 500

Conclusion - ce qui colle

Le Royal Enfield Scram 411 est la réduction personnifiée dans sa forme la plus pure. Rien dans ce vélo n’est superflu, presque rien ne peut casser et il est bon marché à acheter et à entretenir. Il ne consomme que 3 litres aux 100 km/h, vous ne faites donc le plein que toutes les 3 semaines. Plus de décélération n’est pas possible et néanmoins ou précisément à cause de cela, cette machine est incroyablement amusante. Vous n’avez pas à avoir honte du glacier parce que le Scram 411 a l’air outrageusement bon et tout le monde le trouve au moins sympathique. Parfait aussi comme deuxième machine!
 
Nous avons eu la moto d’essai de 2Rad Stadie à Pinneberg . Il y a aussi un Scram 411 à vendre. S’il est déjà parti, jetez un coup d’œil aux vélos de Brixton ou de Mondial. Ils sont également bon marché et visuellement similaires. Ou vous pouvez prendre le RE Himalayan, de notre point de vue encore le vélo plus universel.

Conclusion - ce qui colle

Le Benelli Leoncino 500 a répondu à peu près à nos attentes. Il est maniable et est donc très amusant dans la circulation urbaine. L’intervalle d’entretien de 7 000 km est un peu serré, mais une fois par an, vous devriez quand même faire vérifier votre vélo.
 
Le prix de la machine est correct. En tant que concurrent, nous ne pouvons penser qu’au Brixton Crossfire 500, qui est légèrement plus cher. La Honda CB 500 F n’a pas de liens rétro, doit également être mentionnée ici comme un classique 500cc (ressenti depuis les années soixante-dix) et comme une moto extrêmement fiable, d’autant plus qu’elle n’est pas plus chère que la Benelli.
 
Le vélo d’essai a été fourni par Legenday Cycles à Hambourg. Là, le Benelli Leoncino 500 se présente comme un démonstrateur et attend avec impatience d’autres pilotes d’essai. Si vous êtes à la recherche d’un vélo A2, du style et que vous voulez un design de scrambler rétro-nu: Jetez-y un coup d’œil.