KTM 890 Duke R versus Yamaha MT-09

Fabricant
Modèle
Fabricant
Modèle
Fabricant
Modèle
KTM

KTM 890 Duke R

Naked
Yamaha

Yamaha MT-09

Naked

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2020 bis 2023
Année de construction von 2013 bis 2024~
Le 13.049 €
Le 11.199 €
waveform
Avantages:
  • Pouvoir
  • Châssis précis
  • Freins très puissants
  • Quickshifter rapide
Avantages:
  • Grenade amusante
  • Moteur puissant avec de la pression et du caractère
  • Triple paysage sonore sifflant
  • Techniquement déjà entièrement équipé en production en série
  • QuickShifter doux comme du beurre
  • Maniabilité agile et maniable
Inconvénients:
  • Aptitude aux tournées
Inconvénients:
  • Le carter d’embrayage dépasse loin à droite
  • Intervalle de réinitialisation des clignotants trop long

Dimensions et poids

Empattement: 1.482 mm
Siège :
834 mm
Poids :
185 kg
Empattement: 1.430 mm
Longueur :
2.090 mm Hauteur : 1.145 mm
Siège :
825 mm
Poids :
189 kg

Moteur

Conception du moteur: 2-cylindres, 4-temps, moteur en ligne 2 Cylindres
Cylindrée: 890 ccm
Hub: 69 mm
Forage: 91 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Série 3 Cylindres
Cylindrée: 890 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 240 km/h
Performance: 121 HP à 9.250 U/Min
Couple: 99 NM bei 7.750 U/Min
Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
295 km
Vitesse maximale: 235 km/h
Performance: 119 HP à 10.000 U/Min
Couple: 93 NM bei 7.000 U/Min
Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
280 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre en acier chrome-molybdène, le moteur est un composant structurel, revêtu de poudre (acier)
Suspension avant:
Fourche WP Apex 43 USD (course 140 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale WP (course 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium
Pneus à l’avant: 120/70-17
Pneus arrière: 180/55-17
Type de cadre:
Cadre de tube de pont (aluminium)
Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 130 mm)
Suspension arrière:
Mono-amortisseur (débattement 177 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 120/70 ZR17
Pneus arrière: 180/55 ZR17

Freins

Frein avant
Double disque, étrier fixe radial Brembo Stylema monobloc à quatre pistons ( 320 mm) Frein arrière
Disque unique, étrier flottant Brembo à piston unique ( 240 mm)
Frein avant
Double disque ( 298 mm) Frein arrière
Disque ( 245 mm)

Machine à caractère fort

À la fin de la journée, il est clair que le KTM 890 Duke R est le modèle le plus sportif de l’offre des Autrichiens, seul le 1290 Super Duke R peut rivaliser. Mais même ce modèle supérieur à la performance doit être reléché lorsqu’il s’agit de la capacité de virage pure.

La nouvelle est ainsi clairement positionnée: si vous voulez prendre des virages, puis prendre des virages et projeter un virage plus tard, il n’y a rien de mieux. Pour tous ceux qui cherchent un modèle plus polyvalent, qui devrait par exemple être plus adapté au voyage, les années 790 restent le premier choix. Ce n’est pas un scalpel marketing, mais ça ne dérange pas.

Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann et Söhne à Hambourg-Harburg.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix : 11.693€
  • Années de construction: depuis 2020
  • Couleurs: blanc

Conclusion - ce qui colle

Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.
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Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix : 11.119 €
  • Occasion (3 ans) : 0.000€
  • Année de fabrication : MT-09 depuis 2013
  • Disponibilité : 4e gén. à partir de 03/2024
  • Couleurs : Noir, Cyan, Bleu