Husqvarna Vitpilen 701 versus Ducati Hypermotard 796
Husqvarna Vitpilen 701
Naked
Ducati Hypermotard 796
Supermoto
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2017 bis 2020
Année de construction von 2010 bis 2012
Le 9.495 €
Le
waveform
Concurrents
Avantages:
- Sportif
- Exclusif
- Traitement
Avantages:
Inconvénients:
- Prix
- Affichage combiné
Inconvénients:
Dimensions et poids
Empattement: 1.434 mm
Longueur : 2.100 mm
Siège : 0 mm jusqu’à : 830 mm
Poids : 166 (max: 350 ) kg
Longueur : 2.100 mm
Siège : 0 mm jusqu’à : 830 mm
Poids : 166 (max: 350 ) kg
Empattement: 1.455 mm
Longueur : 2.120 mm Hauteur : 1.155 mm
Siège : 825 mm
Poids : 167 kg
Longueur : 2.120 mm Hauteur : 1.155 mm
Siège : 825 mm
Poids : 167 kg
Moteur
Conception du moteur: Ragoût 1 Cylindres
Cylindrée: 693 ccm
Hub: 80 mm
Forage: 105 mm
Réfrigération: Flüssig
Propulsion: X-Ring Kette
Allées: 6
Cylindrée: 693 ccm
Hub: 80 mm
Forage: 105 mm
Réfrigération: Flüssig
Propulsion: X-Ring Kette
Allées: 6
Conception du moteur: V 2 Cylindres
Cylindrée: 803 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 88 mm
Réfrigération: Luft
Propulsion: Kette
Cylindrée: 803 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 88 mm
Réfrigération: Luft
Propulsion: Kette
Services de conduite
Vitesse maximale: 200 km/h
Performance: 75 HP à 8.500 U/Min
Couple: 72 NM bei 6.750 U/Min Contenu du réservoir: 12 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 300 km
Performance: 75 HP à 8.500 U/Min
Couple: 72 NM bei 6.750 U/Min Contenu du réservoir: 12 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 300 km
Vitesse maximale: 205 km/h
Performance: 77 HP à 8.000 U/Min
Couple: 77 NM bei 6.250 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Performance: 77 HP à 8.000 U/Min
Couple: 77 NM bei 6.250 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Châssis
Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (chrome-molybdène) Suspension avant:
Fourche inversée WP Apex 43 mm (course 135 mm)
Suspension avant:
0 Suspension arrière:
WP Apex Monoshock (course 135 mm)
Suspension arrière:
Oscillations Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 160/60 ZR 17
Cadre spatial tubulaire (chrome-molybdène) Suspension avant:
Fourche inversée WP Apex 43 mm (course 135 mm)
Suspension avant:
0 Suspension arrière:
WP Apex Monoshock (course 135 mm)
Suspension arrière:
Oscillations Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 160/60 ZR 17
Type de cadre:
Tube de grille
Tube de grille
Freins
Frein avant
Disque unique, étrier fixe radial Brembo à quatre pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque unique, étrier flottant Brembo à piston unique (∅ 240 mm)
Disque unique, étrier fixe radial Brembo à quatre pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque unique, étrier flottant Brembo à piston unique (∅ 240 mm)
Frein avant
Disque double Frein arrière
Disque
Disque double Frein arrière
Disque
Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé
La Vitpilen est un petit voyou, mais quelqu’un qui ne vous laisse jamais tomber. En supposant que l’on puisse se les permettre, la question demeure : veut-on se les permettre ? Nous, de motorradtest.de, sommes d’accord : oui ! Cinq pouces en l’air.C’est le compagnon idéal pour les choses qui sont si amusantes dans la vie. Et les plus belles d’entre elles sont celles qui échappent à toute logique.
Seul ce que nous, Allemands, préférons, s’opposerait à l’achat: le principe. Car le Husqvarna Vitpilen 701 est un vélo nu, ce qui limite naturellement l’aptitude au tour, le réservoir de seulement 12 litres s’y oppose déjà. Mais on le sait avant. Comment faire de la glace épaisse, vous ne devriez pas regarder « Bauer cherche femme » à la télé, ou le fait de souffler quatre litres de super sur 100 kilomètres, c’est juste pour s’amuser, c’est de la merde écologique.
Nous sommes maintenant d’accord avec le politiquement correct, et nous allons enfin chez le concessionnaire et faire un essai routier. ;)
La machine d’essai nous a été gentiment fournie par Heller & Soltau.
Petit addendum : Vitpilen est suédois et traduit « Flèche blanche ». Pourquoi ? On ne sait pas non plus.
