BMW S 1000 XR versus Triumph Tiger 1200 GT Pro

BMW S 1000 XR

Crossover

Triumph Tiger 1200 GT Pro

Adventure

Que prévoyez-vous aujourd’hui ? Que diriez-vous d’un essai routier sur la nouvelle BMW S1000 XR ? Veuillez avaler des tranquillisants à l’avance, puis planifier d’urgence des exercices pour abaisser la tension artérielle. Le S1000 XR n’est pas un... weiter

BMW S 1000 XR Test

Galerie

Attaque de l’Angleterre sur la BMW GS : succès ou échec ?

Avec la nouvelle Tiger 1200, Triumph vise la couronne des grands enduros. Sans vergogne et sans plus tarder, Triumph parle de l’attaque contre la GS. Et en effet, il y a entre le best-seller de Munich... weiter

Triumph Tiger 1200 GT Pro im Test

Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2015 bis 2025~

Année de construction von 2022 bis 2025~

Le 19.480 €

Le 20.545 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Moteur soyeux, puissant et performant dans toutes les situations
Très bon QuickShifter
Machine très finement équilibrée
Freine extrêmement bien et peut être contrôlé
Tous les accessoires imaginables disponibles
sifflement et en même temps son rauque

Avantages:

Moteur Beefy
Beaucoup d’espace pour le cavalier et le passager
Équipement complet
Châssis semi-actif
Position assise longue distance

Inconvénients:

Vibrations à des vitesses plus élevées
Le conducteur a toujours un pied en prison
QuickShifter, poignées chauffantes et régulateur de vitesse ne sont pas de série

Inconvénients:

Légères réactions de changement de charge

Dimensions et poids

Empattement: 1.541 mm
Longueur : 2.156 mm Hauteur : 1.460 mm
Siège : 850 mm
Poids : 227 (max : 450 ) kg

Empattement: 1.560 mm
Longueur : 2.230 mm Hauteur : 1.436 mm
Siège : 850 mm jusqu’à : 870 mm
Poids : 245 kg

Moteur

Conception du moteur: Série 4 Cylindres
Cylindrée: 999 ccm
Hub: 50 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Conception du moteur: Moteur monoligne 3 cylindres 12V-DOHC 3 Cylindres
Cylindrée: 1.160 ccm
Hub: 61 mm
Forage: 90 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kardan
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 250 km/h
Performance: 170 HP à 11.000 U/Min
Couple: 114 NM bei 9.250 U/Min

Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 323 km

Vitesse maximale: 220 km/h
Performance: 150 HP à 9.000 U/Min
Couple: 130 NM bei 7.000 U/Min

Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 350 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre de pont composite en aluminium, support de moteur (aluminium)

Suspension avant:
Fourche télescopique inversée, diamètre 45 mm, amortissement en détente et en compression à commande électronique (Dynamic ESA) (débattement 150 mm)

Suspension arrière:
Réglage dynamique de la suspension électronique, précharge du ressort réglable électroniquement, amortissement en détente et en compression commandé électroniquement (débattement de la suspension 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 190/55 ZR 17

Type de cadre:
Cadre spatial tubulaireChâssis tubulaire en acier avec flèches en aluminium forgé. Cadre arrière en aluminium vissé. (Acier)

Suspension avant:
Fourche avant inversée Showa 49 mm avec amortissement semi-actif. (course 200 mm)

Suspension arrière:
Showa jambe de force centrale avec amortissement semi-actif et réglage électronique automatique de la précharge. (course 200 mm)
Suspension arrière:
Bras oscillant en aluminium à deux bras « Tri-Link » avec deux supports de couple en aluminium.

Pneus à l’avant: 120/70R19
Pneus arrière: 150/70R18

Freins

Frein avant
Double frein à disque, étrier fixe à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, étrier flottant à 2 pistons (∅ 265 mm)

Frein avant
Double disque, étriers monoblocs Brembo M4.30 Stylema (∅ 320 mm) Frein arrière
Monodisque, étrier Brembo à piston unique (∅ 282 mm)

Résultat

Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.
Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.

La machine a été mise à notre disposition par Bergmann & Söhne à Neumünster. Si vous voulez vraiment vivre quelque chose, allez-y et osez faire un essai routier. Chaque pilote d’essai est assuré de ne pas les oublier.

Object reference not set to an instance of an object.
at Modules__MT_BikeVergleich._Closure$__._Lambda$__44-0(XElement p1) in D:\CMS_2015\motorradtest2020\www215dll-MT-live\Modules\_MT-BikeVergleich\BikeVergleich.ascx.vb:line 444at System.Linq.Enumerable.WhereEnumerableIterator`1.MoveNext()at System.Linq.Enumerable.LastOrDefault[TSource](IEnumerable`1 source)at Modules__MT_BikeVergleich.GetFazitHtml() in D:\CMS_2015\motorradtest2020\www215dll-MT-live\Modules\_MT-BikeVergleich\BikeVergleich.ascx.vb:line 443