BMW S 1000 XR versus KTM 890 Duke R

Fabricant
Modèle
Fabricant
Modèle
Fabricant
Modèle
BMW

BMW S 1000 XR

Crossover
KTM

KTM 890 Duke R

Naked

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2015 bis 2024~
Année de construction von 2020 bis 2023
Le 19.690 €
Le 13.049 €
waveform
waveform
Avantages:
  • La position assise convient aux petites et grandes personnes
  • Moteur à haut régime
  • Freins puissants
  • Très bon équipement standard
Avantages:
  • Pouvoir
  • Châssis précis
  • Freins très puissants
  • Quickshifter rapide
Inconvénients:
  • Vous voulez toujours appuyer sur l’accélérateur
Inconvénients:
  • Aptitude aux tournées

Dimensions et poids

Empattement: 1.541 mm
Longueur :
2.156 mm Hauteur : 1.460 mm
Siège :
850 mm
Poids :
227 (max : 450 ) kg
Empattement: 1.482 mm
Siège :
834 mm
Poids :
185 kg

Moteur

Conception du moteur: Série 4 Cylindres
Cylindrée: 999 ccm
Hub: 50 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: 2-cylindres, 4-temps, moteur en ligne 2 Cylindres
Cylindrée: 890 ccm
Hub: 69 mm
Forage: 91 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 250 km/h
Performance: 170 HP à 11.000 U/Min
Couple: 114 NM bei 9.250 U/Min
Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation:
6 l
Atteindre:
323 km
Vitesse maximale: 240 km/h
Performance: 121 HP à 9.250 U/Min
Couple: 99 NM bei 7.750 U/Min
Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
295 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre de pont composite en aluminium, support de moteur (aluminium)
Suspension avant:
Inversé 45 mm (course 150 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 190/55 ZR 17
Type de cadre:
Cadre en acier chrome-molybdène, le moteur est un composant structurel, revêtu de poudre (acier)
Suspension avant:
Fourche WP Apex 43 USD (course 140 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale WP (course 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium
Pneus à l’avant: 120/70-17
Pneus arrière: 180/55-17

Freins

Frein avant
Double frein à disque, étrier fixe à 4 pistons ( 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, étrier flottant à 2 pistons ( 265 mm)
Frein avant
Double disque, étrier fixe radial Brembo Stylema monobloc à quatre pistons ( 320 mm) Frein arrière
Disque unique, étrier flottant Brembo à piston unique ( 240 mm)

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

On s’est amusés avec le XR ! Le train d’atterrissage ESA réglable électroniquement de série repasse tout en douceur et pourtant ce vélo vous donne encore le retour d’information nécessaire à la conduite sportive sur l’état de la route. C’est la plus grande différence entre XR et GS : le XR est toujours sportif, même si le 4-cylindres peut ronronner comme un chaton, ce que l’on ne veut pas du tout en tant que conducteur ! Mieux vaut accélérer et se débarrasser comme un guépard. GS, par contre: Plutôt calme comme un lion.
 
Que la sportivité de la XR soit durable ou plutôt ennuyeuse, c’est à chaque coureur de décider. Mais ce qui est clair, c’est qu’il voyage plus agréablement sur une GS, parce que vous conduisez plutôt détendu et qu’il n’y a pas de secousses constantes ni de soins de chaîne.

La moto d’essai a été mis à notre disposition par Bergmann & Söhne Pinneberg. Elle se tient là en tant que projection et se réjouit de chaque pilote d’essai.

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix : 17.000 €
  • Occasion (1 an) : 15.000€
  • Disponibilité: depuis 2020
  • Couleurs : rouge, argent, coloré

Machine à caractère fort

À la fin de la journée, il est clair que le KTM 890 Duke R est le modèle le plus sportif de l’offre des Autrichiens, seul le 1290 Super Duke R peut rivaliser. Mais même ce modèle supérieur à la performance doit être reléché lorsqu’il s’agit de la capacité de virage pure.

La nouvelle est ainsi clairement positionnée: si vous voulez prendre des virages, puis prendre des virages et projeter un virage plus tard, il n’y a rien de mieux. Pour tous ceux qui cherchent un modèle plus polyvalent, qui devrait par exemple être plus adapté au voyage, les années 790 restent le premier choix. Ce n’est pas un scalpel marketing, mais ça ne dérange pas.

Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann et Söhne à Hambourg-Harburg.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix : 11.693€
  • Années de construction: depuis 2020
  • Couleurs: blanc