BMW S 1000 R versus Royal Enfield Interceptor 650

BMW S 1000 R

Naked

Royal Enfield Interceptor 650

Retro

Performance ET contrôle : le Power-Naked de BMW montre comment c’est fait.

Avec la nouvelle BMW S1000R année modèle 2021, BMW s’abstient délibérément d’augmenter les performances. La machine délivre toujours avec 165 ch avec plus qu’assez de puissance, les changements par rapport au prédécesseur sont plus dans les domaines... weiter

BMW S 1000 R im Test

Galerie

C’est une moto. Point.

Le Royal Enfield se tient devant vous et vous vous détendez à la vue. Alors, c’est à quoi ressemblait la moto? Vous voulez d’une manière ou d’une autre donner un coup de pied dans le pneu et dire quelque chose de profond comme: « Tout était mieux avant » ou... weiter

Royal Enfield 650 Interceptor

Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2014 bis 2024~

Année de construction von 2018 bis 2024~

Le 16.000 €

Le 7.090 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Plein de performances...
.. mais toujours facile à contrôler
Fabrication de haute qualité
Son cool

Avantages:

Simple et direct
Chic
Confortable
Prix

Inconvénients:

Opération de pilion uniquement en cas d’urgence
Position assise pour certaines personnes probablement trop sportive

Inconvénients:

ABS uniquement

Dimensions et poids

Empattement: 1.450 mm
Longueur : 2.090 mm Hauteur : 1.115 mm
Siège : 814 mm jusqu’à : 830 mm
Poids : 199 (max: 407 ) kg

Empattement: 1.400 mm
Longueur : 2.122 mm Hauteur : 1.165 mm
Siège : 804 mm
Poids : 202 (max: 402 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Quatre cylindres en rangée 4 temps 4 Cylindres
Cylindrée: 999 ccm
Hub: 50 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Conception du moteur: 2 cylindres 4 temps moteur en ligne 2 Cylindres
Cylindrée: 648 ccm
Réfrigération: Luft-Öl
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 261 km/h
Performance: 165 HP à 11.000 U/Min
Couple: 114 NM bei 9.250 U/Min

Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 266 km

Vitesse maximale: 170 km/h
Performance: 47 HP à 7.100 U/Min
Couple: 52 NM bei 5.150 U/Min

Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 340 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre de pont composite en aluminium, support de moteur (aluminium)

Suspension avant:
Fourche télescopique (course 120 mm)

Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 117 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 190/55 ZR 17

Type de cadre:
Cadre tubulaire en acier avec poutre boulonnée (acier)

Pneus à l’avant: 100/90-18 MC 56H
Pneus arrière: 130/70-18 MC 63H

Freins

Frein avant
Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque (∅ 220 mm)

Frein avant
frein à disque flottant (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque (∅ 240 mm)

Conclusion - ce qui colle

La S 1000 R est essentiellement un double R, dont le carénage a été retiré et la courbe de couple sur les routes de campagne a été optimisée. Il est super sportif, ce qui peut être un inconvénient et un inconvénient en même temps. Si vous voulez vous asseoir debout sur votre streetfighter, vous n’êtes pas à votre place ici. Si vous recherchez la proximité de la roue avant et de l’asphalte, vous le trouverez ici!

En tout cas, nous avons eu beaucoup de plaisir de conduite et ne nous sommes pas sentis dépassés malgré l’immense performance. C’est exactement pourquoi vous devez complimenter BMW: tous les constructeurs ne réussissent pas à mettre une telle grenade sur les roues pour (presque) tout le monde. Pour anticiper les malentendus : Bien sûr, cette moto n’est pas une machine de débutant !

La machine d’essai a été aimablement fournie par Bergmann & Söhne à Pinneberg - merci!

Une moto. C’est simple

L’Interceptor Royal Enfield 650 vous permet de l’aimer facilement. Ce n’est ni Superbike, ni Adventure, ni Naked - c’est juste une moto comme avant, quand toutes ces appellations n’existaient pas. Elle a tout ce qu’il faut pour faire de la moto.

Il est difficile de déterminer une concurrence. La plupart des retrobikes sont tout simplement trop chers en comparaison. Si l’on s’oriente vers le prix de 6.519 EUROs, on finit rapidement chez les best-sellers Kawasaki Z 650 ou Yamaha MT-07. Mais est-ce qu’ils s’en prennent vraiment à des clients ? C’est probablement comme d’habitude : il suffit d’essayer quand ça colle, alors ça colle. Pas d’habitude. Pas de drame non plus.

Le vélo d’essai nous a été fourni par la 2 Radhaus Stadie à Pinneberg.