BMW R nineT versus KTM 125 Duke

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BMW

BMW R nineT

Retro
KTM

KTM 125 Duke

Naked

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2014 bis 2023
Année de construction von 2011 bis 2024~
Le 17.050 €
Le 5.499 €
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Avantages:
  • Joli à regarder
  • puriste
  • Expérience de conduite cool
  • De nombreuses options de personnalisation
Avantages:
  • Traitement
  • Composants de haute qualité
  • Poids
  • Moteur économique
Inconvénients:
  • Prix
  • Rien pour les géants
Inconvénients:
  • Confort Pillion

Dimensions et poids

Empattement: 1.487 mm
Longueur :
2.220 mm Hauteur : 1.265 mm
Siège :
803 mm jusqu’à : 805 mm
Poids :
222 (max: 430 ) kg
Empattement: 1.367 mm
Longueur :
2.029 mm Hauteur : 1.090 mm
Siège :
830 mm
Poids :
143 (max : 282 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Boxer 2 Cylindres
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Conception du moteur: 1-cylindre, moteur à 4 temps 1 Cylindres
Cylindrée: 125 ccm
Hub: 47 mm
Forage: 58 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 220 km/h
Performance: 110 HP à 7.750 U/Min
Couple: 116 NM bei 6.000 U/Min
Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
340 km
Vitesse maximale: 115 km/h
Performance: 15 HP à 10.500 U/Min
Couple: 12 NM bei 8.000 U/Min
Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation:
2 l
Atteindre:
554 km

Châssis

Type de cadre:
Tube spatial, support de moteur (acier)
Suspension avant:
Inversé 45 mm (course 120 mm)
Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 120 mm)
Suspension arrière:
Paralever
Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Type de cadre:
Cadre tubulaire, enduit de poudre (chrome-molybdène)
Suspension avant:
WP Apex Upside-Down Ø 43 mm (débattement 142 mm)
Suspension arrière:
WP-Apex Monoshock (débattement 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillants à deux bras, oscillations en aluminium
Pneus à l’avant: 110/70 ZR 17
Pneus arrière: 150/60 ZR 17

Freins

Frein avant
Double disque ( 320 mm) Frein arrière
Disque ( 265 mm)
Frein avant
Étrier radial fixe à quatre pistons, disque de frein ( 320 mm) Frein arrière
Étrier flottant à piston unique, disque de frein ( 230 mm)

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé ?

La R nineT n’est pas seulement amusante à conduire, elle est aussi superbe ! Et c’est probablement cette combinaison qui rend le vélo si désirable pour les fans de motos du monde entier dès le début.
BMW le décrit comme suit : « Concevez votre moto, concevez votre vie. » Il a aussi beaucoup à voir avec le style de vie et ainsi le nineT en termes de diversité ne laisse guère de désirs customiseurs ouverts. Elle est la base d’individualisations profondes, ce qui distingue la machine de la concurrence. En plus des variantes de modèles et de design déjà variées, il y a beaucoup d’accessoires de customizing, et chacun peut ainsi réaliser son propre rêve de roadster. Même l’électronique embarquée est conçue avec de nombreuses interfaces pour que les changements ne constituent pas un obstacle majeur.

Même si la NineT est puriste dans presque tous les domaines, elle ne le fait pas pour le prix. Surtout pas si vous exploitez les nombreuses possibilités de changement pour réaliser votre propre vélo de rêve exclusif. Mais l’individualité a toujours un prix. Le succès donne toutefois à BMW une fois de plus raison dans ce cas, car la BMW R NineT est si populaire que l’on devrait s’attendre à des délais de livraison extrêmement longs.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt.









Prix/Disponibilité/
Couleurs/années de construction

  • Prix : 15.350 Euros
  • Occasion : à partir de 9.500 euros
  • Années de construction: depuis 2014
  • Couleur:Blackstorm metallic, Blackstorm metallic Vintage (+980 €), Marsrot/Cosmicblue (+1100 €), Pollux/Aluminium (+980 €)
  • Autres variantes de modèles : Pure, Scrambler, Urban GS

La moto d’essai nous a été gracieusement mis à disposition par la moto Ruser.

L’adversaire dans sa propre écurie

Ainsi, après le test, on comprend rapidement pourquoi la KTM 125 Duke est un tel succès de vente: elle est la moto la plus adulte dans sa catégorie. Les composants de haute qualité ainsi que les liens étroits avec le Duke 390 y contribuent.

Si vous avez un permis de conduire ouvert, vous apprécierez la classe de 125 en tant que redécolleur, mais pas pour longtemps. Pour ce faire, l’offre de services est tout simplement trop faible et le rapport qualité-prix trop faible. Le KTM 125 Duke coûte 4.728 euros. Elle est même bon marché dans sa classe. Comme pour la Yamaha, elle est confrontée à la concurrence dans sa propre maison : la KTM 390, sa famille technique, est dans la liste des prix avec 5.550 euros, l’écart est trop faible.

Le vélo d’essai nous a été fourni par La Moto Ruser à Haseldorf.

Qu’est-ce que je peux faire avec le billet A1 ? C’est ce que le législateur a clairement défini:

1. Motocycles (même avec side-car) d’une cylindrée inférieure ou égale à 125 centimètres cubes, d’une puissance du moteur ne dépassant pas 11 kW, pour lesquels le rapport de puissance au poids n’excède pas 0,1 kW/kg
2) les véhicules à moteur à trois roues, équipés de roues symétriques et d’une cylindrée supérieure à 50 cm3 pour les moteurs à combustion interne ou dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 45 km/h et dont la puissance est inférieure ou égale à 15 kW.

L’âge minimum de ce permis de conduire est de 16 ans, la formation est normalement dispensée dans une auto-école.
Si vous avez au moins 25 ans et que vous avez un permis de conduire depuis cinq ans, vous pouvez obtenir un raccourci significatif de cette formation. Ce sigle est appelé B196.

Le législateur a fixé comme formation pour B196:
Théorie : 4x Cours de théorie de moto 90 minutes chacun
Pratique : 5x Leçon de moto 90 minutes chacun
Examen: pas d’examen théorique ou pratique

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix : 4.728 €
  • Occasion (3 ans) : 3.300€
  • Années de construction: depuis 2011
  • Disponibilité: bon
  • Couleurs : orange, blanc