La R nineT n’est pas seulement amusante à conduire, elle est aussi superbe ! Et c’est probablement cette combinaison qui rend le vélo si désirable pour les fans de motos du monde entier dès le début.
BMW le décrit comme suit : « Concevez votre moto, concevez votre vie. » Il a aussi beaucoup à voir avec le style de vie et ainsi le nineT en termes de diversité ne laisse guère de désirs customiseurs ouverts. Elle est la base d’individualisations profondes, ce qui distingue la machine de la concurrence. En plus des variantes de modèles et de design déjà variées, il y a beaucoup d’accessoires de customizing, et chacun peut ainsi réaliser son propre rêve de roadster. Même l’électronique embarquée est conçue avec de nombreuses interfaces pour que les changements ne constituent pas un obstacle majeur.
Même si la NineT est puriste dans presque tous les domaines, elle ne le fait pas pour le prix. Surtout pas si vous exploitez les nombreuses possibilités de changement pour réaliser votre propre vélo de rêve exclusif. Mais l’individualité a toujours un prix. Le succès donne toutefois à BMW une fois de plus raison dans ce cas, car la BMW R NineT est si populaire que l’on devrait s’attendre à des délais de livraison extrêmement longs.
Mw-fahren n’a jamais été un plaisir particulièrement favorable. Bien que de nombreux spécimens aient une vingtaine d’années et ont ainsi parcouru de nombreux kilomètres, ces GS ne sont toujours pas une bonne affaire. 5.000 euros doivent être au moins, les exemplaires bien entretenus comme notre vélo d’essai aiment gratter à cinq chiffres. On peut le comprendre: la BMW R 1150 GS, si vous n’attrapez pas un spécimen déchais, est un compagnon idéal pour le très grand tour.
Celui qui peut renoncer à la virage et à la wen, obtient avec la GS le cyclomoteur de voyage idéal, avec lequel la route peut déjà être de trois niveaux sous parfait.
Comme je l’ai dit, c’est un ami pour les bons et les mauvais jours.