BMW R 1200 R versus Suzuki V-Strom 1000

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

C’est merveilleux, cette BMW R1200 R. Non seulement beau, rapide et sûr, mais aussi assez puissant pour une randonnée alpine. Pour ce faire, il faut bien sûr un système de valises qui rapporte beaucoup à BMW. Et un rond-point qui est disponible dans le deuxième marché (z.B. MRA) pour environ 150 euros. Ainsi équipé, dans les montagnes, on devrait rouler sur les oreilles des autres motards, parce que les années 1200 apporte tout ce qu’il faut pour cela : force, agilité, maniabilité et surtout le sentiment de sécurité que ce vélo ne peut pas vraiment vous arriver beaucoup.

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé ?

Que reste-t-il ? Incroyable, c’est l’ordinateur de bord qui caractérise les Suzi. C’est du jamais vu. L’ordinateur est clair: avec un interrupteur, on choisit des informations supplémentaires comme la distance de frottement ou la température. Avec le deuxième interrupteur, le pilote choisit l’intervention du contrôle de traction sur trois niveaux - et terminé. C’est tout ce qu’il y a. Si certains concurrents ont l’impression d’avoir acheté une Playstation mobile, il n’y a rien que le courant V soit plus éloigné.

Ça n’a pas l’air d’un coup de foudre ? Peut-être pas, mais l’utilisation solide et facile du Suzuki V-Strom 1000, que nous avons remarqué dès la première rencontre, décrit les Suzuki partout et dans toutes les situations. Si vous voulez faire de la moto rapide mais détendue, à qui l’étude du mode d’emploi est une horreur, qui aime l’optique et qui aime surfer sur l’onde de couple: L’amour ne naît pas toujours au premier coup d’œil, donnez-vous la chance.

La machine d’essai nous a été gracieusement mise à disposition par Bergmann & Söhne à Tornesch. Elle est là en tant que projection pour 10.690 € avec environ 2.500 km à acheter - bonne offre !