BMW R 1200 R versus Suzuki V-Strom 1000
BMW R 1200 R
Naked
Suzuki V-Strom 1000
Adventure
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2007 bis 2017
建立 von 2002 bis 2019
建议零售价 13.100 €
建议零售价 12.599 €
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竞争者
优点:
- 对于拳击手机器来说相对较轻
- 具有个性的强大引擎
- 可升级为敏捷旅行车
- 无技术过载
- 安全驾驶体验
优点:
- 服务
- 安慰
- 处理
- 力矩
缺点:
- 不便宜
- 地下防风林
缺点:
- 无运动引擎
尺寸和重量
轴距: 1.515 mm
长度 : 2.165 mm 高度 : 1.300 mm
座位 : 790 mm
重量 : 232 （最大： 450 ） kg
长度 : 2.165 mm 高度 : 1.300 mm
座位 : 790 mm
重量 : 232 （最大： 450 ） kg
轴距: 1.555 mm
长度 : 2.280 mm 高度 : 1.470 mm
座位 : 850 mm
重量 : 232 （最大： 440 ） kg
长度 : 2.280 mm 高度 : 1.470 mm
座位 : 850 mm
重量 : 232 （最大： 440 ） kg
发动机
电机设计: 拳击手 2 缸
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Luft
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: V 2 缸
位移: 1.037 ccm
枢纽: 66 mm
孔: 100 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 1.037 ccm
枢纽: 66 mm
孔: 100 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 220 km/h
性能: 125 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 125 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 18 升
消费: 5 l
达到: 363 km
性能: 125 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 125 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 18 升
消费: 5 l
达到: 363 km
最大速度: 210 km/h
性能: 101 HP 在 8.000 U/Min
转 矩: 101 NM bei 4.000 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 417 km
性能: 101 HP 在 8.000 U/Min
转 矩: 101 NM bei 4.000 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 417 km
底盘
框架类型：
两部分车架概念，由主车架和用螺栓固定的后车架组成，支撑发动机（钢） 前悬架：
倒置 45 毫米（行程 140 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 140 mm）
后悬架：
帕拉勒弗 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
两部分车架概念，由主车架和用螺栓固定的后车架组成，支撑发动机（钢） 前悬架：
倒置 45 毫米（行程 140 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 140 mm）
后悬架：
帕拉勒弗 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
框架类型：
桥板（铝） 前悬架：
伸缩式前叉 43 毫米（行程 160 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 160 mm）
后悬架：
双臂回转臂铝 前部的轮胎: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
后轮胎: 17 M/C x MT 4.00 150/70R17 M/C 69V
桥板（铝） 前悬架：
伸缩式前叉 43 毫米（行程 160 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 160 mm）
后悬架：
双臂回转臂铝 前部的轮胎: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
后轮胎: 17 M/C x MT 4.00 150/70R17 M/C 69V
刹车
前制动器
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 276 毫米）
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 276 毫米）
前制动器
双盘 （∅ 310 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 260 毫米）
双盘 （∅ 310 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 260 毫米）
结论 - 什么被卡住
太好了，这个宝马 R1200R 。不仅美丽，快速和安全，但也足以阿尔卑斯山之旅强大。当然，这需要一个手提箱系统，这去相当在宝马的钱。只是一张巡回光盘，将在二级市场（.B MRA）使用，价格约为150欧元。在山区，你应该骑其他骑自行车的人相当好的耳朵周围，因为1200带来了你需要的一切：力量，敏捷性，敏捷，最重要的是安全感，你不能真正做太多与这辆自行车。结论 - 卡住了什么？
剩下的是什么？令人惊讶的是，是船上的计算机是苏子的特征。从来没有。计算机清晰明了：使用开关，您可以选择其他信息，如范围或温度。在第二个开关中，飞行员从三个阶段选择牵引力控制的干预-并完成。根本就没有了。如果您觉得一些竞争对手购买了移动游戏机，没有什么比 V 电流更进一步了。听起来不是一见钟情吗？也许不是， 但铃木 V-Strom 1000 的固体和无故障的处理， 我们已经注意到在第一次遇到， 描述铃木无处不在， 在每一个情况下.如果你想骑摩托车快但放松，如果你想学习用户手册，谁喜欢的外观和谁喜欢冲浪的扭矩波：爱并不总是出现在第一眼，给自己的机会。
测试机器是由托尔内施的伯格曼和塞恩提供给 我们的。它可以购买有作为 10，690欧元的指南，约2，500公里 - 好报价！
