BMW R 1200 R versus KTM 1290 Super Duke R

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Modèle
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Modèle
BMW

BMW R 1200 R

Naked
KTM

KTM 1290 Super Duke R

Naked
BMW R 1200 R : l’arme polyvalente de BMW
La BMW R 1200 R (K27) de 2011 testée ici a toujours le moteur boxer de 110 ch avec refroidissement air/huile. Ce modèle a été construit de 2006 à 2014 et a remplacé la R 1150 R. Contrairement à son prédécesseur, la 1200 est beaucoup plus puissante et sportive sur la route, sans... weiter
BMW R 1200 R im Test
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Voulez-vous quelque chose de plus?
La KTM 1290 Super Duke R est appelée une bête par le fabricant lui-même. Cela peut être oublié en toute sécurité, car une moto dangereuse, qui ne se cache que pour l’erreur du pilote, n’est pas la Power Naked. Mais fascinant, comme le montre le test.... weiter
KTM 1290 Super Duke R
Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2007 bis 2017
Année de construction von 2013 bis 2024~
Le 13.100 €
Le 20.299 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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Concurrents

Avantages:
  • Relativement léger pour une machine boxer
  • Moteur puissant avec caractère
  • Évolutif en tant que Agile Tourer
  • Pas de surcharge technique
  • Expérience de conduite sécuritaire
Avantages:
  • Moteur puissant
  • Châssis stable
  • Service
  • Aides électroniques
  • Frein
Inconvénients:
  • pas bon marché
  • Brise-vent souterrain
Inconvénients:
  • Aptitude à la pilion

Dimensions et poids

Empattement: 1.515 mm
Longueur : 2.165 mm Hauteur : 1.300 mm
Siège : 790 mm
Poids : 232 (max: 450 ) kg
Empattement: 1.497 mm
Siège : 835 mm
Poids : 198 (max: 415 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Boxer 2 Cylindres
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Conception du moteur: 2-cylindres, 4-temps, V2 75° 2 Cylindres
Cylindrée: 1.301 ccm
Hub: 71 mm
Forage: 108 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 220 km/h
Performance: 125 HP à 7.750 U/Min
Couple: 125 NM bei 6.500 U/Min
Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 363 km
Vitesse maximale: 250 km/h
Performance: 180 HP à 9.500 U/Min
Couple: 140 NM bei 8.000 U/Min
Contenu du réservoir: 16 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 287 km

Châssis

Type de cadre:
 concept de cadre en deux parties composé du châssis principal et du châssis arrière boulonné à celui-ci, moteur de support (acier)
Suspension avant:
 À l’envers 45 mm (course 140 mm)
Suspension arrière:
 Mono jambe de force (course 140 mm)
Suspension arrière:
 Paralever
Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Type de cadre:
 Cadre tubulaire, enduit de poudre (chrome-molybdène)
Suspension avant:
 WP-USD Ø 48 mm (course 125 mm)
Suspension arrière:
 WP-Monoshock par déviation (course 140 mm)
Suspension arrière:
 Oscillants
Pneus à l’avant: 120/70 ZR17
Pneus arrière: 200/55-17

Freins

Frein avant
 Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
 Disque (∅ 276 mm)
Frein avant
 2 x Brembo Stylema Monobloc à quatre pistons étrier fixe radial, disques de frein, flottants (∅ 320 mm) Frein arrière
 Disque unique, étrier fixe Brembo à deux pistons (∅ 240 mm)

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

C’est merveilleux, cette BMW R1200 R. Non seulement beau, rapide et sûr, mais aussi assez puissant pour une randonnée alpine. Pour ce faire, il faut bien sûr un système de valises qui rapporte beaucoup à BMW. Et un rond-point qui est disponible dans le deuxième marché (z.B. MRA) pour environ 150 euros. Ainsi équipé, dans les montagnes, on devrait rouler sur les oreilles des autres motards, parce que les années 1200 apporte tout ce qu’il faut pour cela : force, agilité, maniabilité et surtout le sentiment de sécurité que ce vélo ne peut pas vraiment vous arriver beaucoup.

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix : 12.000 €
  • Occasion (7 ans) : 8.000€
  • Années de construction: 2006-2014
  • Couleurs : blanc, gris mat, noir, bleu, rouge

Là où elle est, c’est devant

KTM a donc fait une tromperie, parce qu’elle n’est ni une bête, ni un duc. Quelle chance! C’est une puissance dans la rue, mais c’est une puissance gérable. Le Super Duke est synonyme de plaisir de conduite sans fin, si avant tout la puissance ne compte. C’est la pure déraison, un vélo d’amusement sans grande valeur.

Ceux qui cherchent ce genre de choses seront heureux ici, à condition que le design anguleux plaise. Mais n’est-ce pas toujours le cas ?

Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann & Söhne à Hambourg.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix : 17.834 €
  • Occasion (3 ans) : 9.500€
  • Années de construction: depuis 2014
  • Disponibilité: très bon
  • Couleurs : noir, orange