BMW G 310 GS versus Triumph Speed Triple 1200 RR

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BMW

BMW G 310 GS

Adventure
Triumph

Triumph Speed Triple 1200 RR

Supersport

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2017 bis 2024~
Année de construction von 2022 bis 2024~
Le 6.600 €
Le 20.400 €
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Avantages:
  • Capacité hors route
  • Confort
  • Traitement
Avantages:
  • Moteur fou avec poussée de fusée
  • Triple sifflement
  • Système de freinage Brembo Stylema à préhension
  • cabane complète avec châssis semi-actif d’Öhlins
  • Design presque unique
Inconvénients:
  • Exploit
  • Prix
Inconvénients:
  • position assise sportive exigeante
  • Opération de pillion 1b
  • Bruit stationnaire 98 db (pourrait également supporter avec Pro)

Dimensions et poids

Empattement: 1.420 mm
Longueur :
2.075 mm Hauteur : 1.230 mm
Siège :
835 mm
Poids :
170 (max: 345 ) kg
Empattement: 1.439 mm
Longueur :
2.090 mm Hauteur : 1.120 mm
Siège :
830 mm
Poids :
199 (max: 395 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Monocylindre 1 Cylindres
Cylindrée: 313 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur à trois cylindres 12V-DOHC 3 Cylindres
Cylindrée: 1.160 ccm
Hub: 61 mm
Forage: 90 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: X-Ring-Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 143 km/h
Performance: 34 HP à 9.500 U/Min
Couple: 28 NM bei 7.500 U/Min
Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation:
3 l
Atteindre:
330 km
Vitesse maximale: 245 km/h
Performance: 180 HP à 10.750 U/Min
Couple: 125 NM bei 9.000 U/Min
Contenu du réservoir: 16 Litre
Consommation:
6 l
Atteindre:
246 km

Châssis

Type de cadre:
Tube en treillis (acier)
Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 180 mm)
Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 180 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 110/80 R 19
Pneus arrière: 150/70 R 17
Type de cadre:
Cadre à double tube avec cadre arrière vissé (aluminium)
Suspension avant:
Fourche inversée Öhlins 43 mm entièrement réglable, suspension Öhlins S-EC 2.0 OBTi avec rebond réglable électroniquement et amortissement de compression (course 120 mm)
Suspension arrière:
Suspension arrière Öhlins Monoshock avec tringlerie, suspension Öhlins S-EC 2.0 OBTi avec rebond réglable électroniquement et amortissement par compression (course 120 mm)
Suspension arrière:
Oscillant en aluminium
Pneus à l’avant: 120/70 ZR17
Pneus arrière: 190/55 ZR17

Freins

Frein avant
Disque unique ( 300 mm) Frein arrière
Disque ( 240 mm)
Frein avant
Double disque, étriers radiaux monoblocs Brembo Stylema, ABS en virage, cylindre radial de frein à main ( 320 mm) Frein arrière
Disque simple, étrier flottant Brembo à double piston ( 220 mm)

Bien, mais pas bon marché

Ainsi, vous pouvez imaginer profiter avec joie des excursions d’une journée ou des ferries de la vie quotidienne sur les routes normales avec la BMW G 310 GS. Elle est plutôt trop dénue pour le grand tour. Environ 6.050 euros de BMW pour ce modèle. La question qui se pose est de savoir qui va acheter ça. Bien sûr, elle est apte à l’entrée de gamme. Mais en tant que vélo d’entrée de gamme, un peu cher.

La série 310 de BMW a des qualités claires. Celui qui peut renoncer à l’aptitude aux tours de toute façon plutôt limitée, devrait jeter un coup d’oeil au G 310 déjà mentionné : Ici, on peut économiser encore 700 EUROs.

Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann et Söhne à Pinneberg, près de Hambourg.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix : 6.050 €
  • Occasion (3 ans) : 3.700€
  • Années de construction: depuis 2017
  • Disponibilité: bon
  • Couleurs : noir, bleu, blanc

Conclusion - ce qui colle

Quelle moto de rêve, la Speed Triple 1200RR ! Surtout, le moteur et le châssis resteront dans nos mémoires. La position assise, cependant, aussi: Comme je l’ai dit, ce n’est pas pour les victimes de disques intervertébraux ou ceux qui veulent le devenir. Sinon, le concept de RR est relativement unique. Seule la MV Agusta Superveloce poursuit une approche similaire: Optik café-racer, tout le reste racer-racer. En tout cas, nous nous sommes beaucoup amusés avec la Triumph Speed Triple 1200 RR.
 
La moto d’essai a été fournie par Triumph-Hamburg. Si vous avez envie d’un essai routier : elle se tient là en tant que démonstratrice et attend avec impatience beaucoup d’essais routiers, après tout, c’est pour ça qu’elle est là.

Prix/disponibilité/couleurs/années de construction

  • Prix: à partir de 20.400€
  • Disponibilité: à partir de 04/2022
  • Couleurs: rouge, blanc