BMW G 310 GS versus Ducati Streetfighter V4

Bien, mais pas bon marché

Ainsi, vous pouvez imaginer profiter avec joie des excursions d’une journée ou des ferries de la vie quotidienne sur les routes normales avec la BMW G 310 GS. Elle est plutôt trop dénue pour le grand tour. Environ 6.050 euros de BMW pour ce modèle. La question qui se pose est de savoir qui va acheter ça. Bien sûr, elle est apte à l’entrée de gamme. Mais en tant que vélo d’entrée de gamme, un peu cher.

La série 310 de BMW a des qualités claires. Celui qui peut renoncer à l’aptitude aux tours de toute façon plutôt limitée, devrait jeter un coup d’oeil au G 310 déjà mentionné : Ici, on peut économiser encore 700 EUROs.

Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann et Söhne à Pinneberg, près de Hambourg.

Tout le reste semble lent

Que reste-t-il ? Ceux qui excitent la Ducati Streetfighter V4S resteront sans voix. Il semble impossible de s’habituer à cette violence primitive (d’un autre côté, il est tout aussi impossible de conserver son permis de conduire à la charge). Il y a toute une gamme de vélos de puissance, comme les Super Dukes KTM,qui nous ont beaucoup impressionnés. Mais, il faut le dire clairement, la Ducati est encore trois chiffres plus tranchants. Pas seulement en termes de performances de conduite, mais d’approche globale. Tout d’un coup, tout ce que vous conduisez jusqu’à présent apparaît comme un sous-moteur.

Si vous cherchez cette petite pointe dans un groupe cible pointu, vous avez raison ici. Ducati a mis le vélo aggro ultime sur deux roues. Tous les autres ne devraient pas se laisser aveugler par l’aptitude au quotidien : il n’y a pas de honte à ne pas aimer les Duc.

C’est vrai. Ce ne serait pas une honte, mais c’est dommage ;)

Le vélo d’essai nous a été fourni par Ducati Hamburg.