BMW F 850 GS versus Yamaha Tracer 9 GT

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BMW

BMW F 850 GS

Adventure
Yamaha

Yamaha Tracer 9 GT

Crossover

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2018 bis 2023
Année de construction von 2021 bis 2024~
Le 13.000 €
Le 14.899 €
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Avantages:
  • Position assise surélevée
  • Bonne maniabilité sur route et hors route
  • Large gamme d’extras et d’accessoires
  • Apparition réussie
Avantages:
  • Triple régime à haut régime avec beaucoup de puissance
  • Bon tourisme et confort
  • Équipement technique complet
  • Série de boîtiers et de châssis semi-actifs
Inconvénients:
  • Le pare-brise pourrait être légèrement plus grand
  • Les prix montent en flèche avec des extras
  • pas aussi maniable
Inconvénients:
  • Levier d’embrayage non réglable
  • Les clignotants ne se réinitialisent pas automatiquement

Dimensions et poids

Empattement: 1.593 mm
Longueur :
2.305 mm Hauteur : 1.356 mm
Siège :
860 mm jusqu’à : 880 mm
Poids :
229 (max: 445 ) kg
Empattement: 1.500 mm
Longueur :
2.175 mm Hauteur : 1.430 mm
Siège :
825 mm
Poids :
220 kg

Moteur

Conception du moteur: Série 2 Cylindres
Cylindrée: 853 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: wassergekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Série 3 cylindres, quatre temps 3 Cylindres
Cylindrée: 890 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 204 km/h
Performance: 95 HP à 8.250 U/Min
Couple: 92 NM bei 6.250 U/Min
Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation:
4 l
Atteindre:
341 km
Vitesse maximale: 210 km/h
Performance: 119 HP à 10.000 U/Min
Couple: 93 NM bei 7.000 U/Min
Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
360 km

Châssis

Type de cadre:
Châssis de pont en acier dans la construction de coques (acier)
Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 204 mm)
Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 219 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 90/90 21
Pneus arrière: 150/70 R17
Type de cadre:
Cadre de conduite de pont
Suspension avant:
Fourche télescopique inversée (course 130 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 137 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 120/70Z R17
Pneus arrière: 180/55Z R17

Freins

Frein avant
Double disque ( 305 mm) Frein arrière
Disque ( 265 mm)
Frein avant
Frein hydraulique à double disque ( 298 mm) Frein arrière
Disque unique ( 245 mm)

Conclusion - ce qui colle

La Tracer 9 GT est un très bon développement de la déjà bonne Tracer 900 GT. Bien qu’il soit devenu 1 500 euros plus cher, il a également augmenté techniquement. Le bon fonctionnement du châssis semi-actif justifie à lui seul le supplément.
 
Le supplément de la GT par rapport à la Tracer 9 standard est également justifié. Bien qu’elle coûte 1 500 euros de moins que la GT, vous devez également vous passer de nombreuses choses délicieuses telles que valise, QuickShifter, suspension semi-active et feux de virage. Si vous additionnez ces caractéristiques, vous devez vous demander pourquoi l’écart de prix n’est pas plus grand. Clairement, la GT est la meilleure affaire!
 
La moto d’essai nous a été fournie par Motorrad-Ruser de Haseldorf - merci beaucoup.

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix: 13.999 €
  • Occasion (3 ans): 10.000€
  • Années de construction : depuis 2021
  • Couleurs: rouge, vert foncé, bleu argenté