BMW F 850 GS versus Yamaha MT-10
BMW F 850 GS
Yamaha MT-10
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Concurrents
- Position assise surélevée
- Bonne maniabilité sur route et hors route
- Large gamme d’extras et d’accessoires
- Apparition réussie
- Le moteur une force
- Maniabilité
- Stabilité
- Traitement de routine
- Le pare-brise pourrait être légèrement plus grand
- Les prix montent en flèche avec des extras
- pas aussi maniable
- Opération Pillion
Dimensions et poids
Longueur : 2.305 mm Hauteur : 1.356 mm
Siège : 860 mm jusqu’à : 880 mm
Poids : 229 (max: 445 ) kg
Longueur : 2.100 mm Hauteur : 1.165 mm
Siège : 835 mm
Poids : 212 kg
Moteur
Cylindrée: 853 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: wassergekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 998 ccm
Hub: 51 mm
Forage: 79 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 95 HP à 8.250 U/Min
Couple: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 341 km
Performance: 166 HP à 11.500 U/Min
Couple: 112 NM bei 9.000 U/Min Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 7 l
Atteindre: 249 km
Châssis
Châssis de pont en acier dans la construction de coques (acier) Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 204 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 219 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 90/90 21
Pneus arrière: 150/70 R17
Cadre de tube de pont (aluminium) Suspension avant:
USD 43 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force articulée via un système de levier (course 120 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras aluminium Pneus à l’avant: 120/70 ZR17
Pneus arrière: 190/55 ZR17
Freins
Double disque (∅ 305 mm) Frein arrière
Disque (∅ 265 mm)
Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque (∅ 220 mm)
Pur appareil d’amusement
Qu’est-ce qu’elle alors ?, nous avons demandé ci-dessus. Qu’est-ce qu’elle n’est pas, vient ici: un touriste. En fait, il y a une version avec des disques et des valises, mais on dirait que le designer compétent vient de partir en vacances. La charge de 170 kilos est de toute façon médiocre. D’un autre côté, ça n’a pas d’importance, parce que l’entreprise sociale sur de longues distances est une épreuve.
Entre nous, la Yamaha MT-10 n’est pas un succès commercial par rapport à ses sœurs MT-07 et MT-09. Pourquoi ? Il ne peut pas être dû au prix, car il n’est pas trop élevé par rapport à 13.999 pour un vélo de cette classe de performance.
Tout le monde n’aime certainement pas le design, mais la raison est probablement ailleurs: celui qui achète une Yamaha attend plutôt la fille bien élevé de bonne maison. Nous, la Ligue des Gentlemen illuminés de Motorradtest.de, nous avons eu un petit plaisir avec le MT-10. C’est un peu déraisonnable.
Le vélo d’essai nous a été fourni par La Moto Ruser à Haseldorf.
